[实用新型]一种橡胶与弹簧装配复合的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种采用橡胶与弹簧通过装配实现复合的减震器，特别符合重型机械的发动机与传动装置之间的减震之用，属于减震技术领域。

背景技术

重型机械的发动机和传动装置之间通常需要设置减震器。运用于这种形式的传统减震器有两种形式：一、金属弹簧式的，将金属压缩弹簧设置在震动源和固定物之间，起到吸震、隔震、减震作用；二、纯弹性橡胶式的，它在震动源和固定物之间或两个金属连接件之间通过硫化橡胶垫层，吸收两连接件之间由于机械震动所导致的位移变化并起到复原作用，同时可以控制震动的传递，降低震源的激发力。这两种减震器各有优缺点，金属弹簧式的减震器吸震效果好，但对高频震动能量吸收能力差；纯弹性橡胶式的减震器橡胶阻尼性能佳，对高频震动能量吸收能力强，但吸震效果差、抗老化能力弱、变形严重、使用寿命低。

发明内容

针对金属弹簧减震器与纯弹性橡胶减震器的各自技术不足，本实用新型提供一种橡胶与弹簧装配复合的减震器，使减震器既具有金属弹簧吸震效果好，又具有橡胶阻尼性能佳，对高频震动能量吸收能力强的综合特点。

本实用新型的技术方案是：一种橡胶与弹簧装配复合的减震器，由两只销轴、两只压板、两只压缩弹簧和两只橡胶圈装配而成，所述的销轴一端设有向外飞出的台阶，所述的压板中心设有通孔，两只销轴的另一端各穿过一只压板中心的通孔，使台阶的环形端面紧贴压板板面，其特征在于：

所述的两只压缩弹簧其中一只两端抵靠两只相对的销轴台阶端面，其中另一只两端抵靠两只相对的压板板面；

所述两只橡胶圈的厚度相等，其中一只橡胶圈的内径大于两端抵靠销轴台阶端面的压缩弹簧外径，小于两端抵靠压板板面的压缩弹簧内径，其套置于两端抵靠销轴台阶端面的压缩弹簧外围，且轴线与销轴轴线同轴，其中另一只橡胶圈的内径大于两端抵靠压板板面压缩弹簧外径，等于压板的外径，其套置于两端抵靠压板板面的压缩弹簧外围，且与压板轴线同轴；

所述两只橡胶圈的两端采用粘结胶与两只压板的板面粘合。

进一步地，所述销轴的台阶端面上设有供压缩弹簧端面定位的孔座。

进一步地，所述压板的板面上设有供压缩弹簧端面定位的环状槽。

与传统单一金属弹簧减震器或纯橡胶减震器相比，本实用新型的有益贡献是：

1、既有金属弹簧吸震效果好的优点，又有橡胶阻尼性能佳，对高频震动能量吸收能力强的特点；

2、金属弹簧的弹性回复能力，能够弥补橡胶垫层屈服变形的弱点；

3、弹性叠加使吸震、隔震、减震效果更佳、更优。

附图说明

附图1为本实用新型的主剖视结构示意图。

在附图1中：1和1’为销轴、2和2’为压板、3和4为压缩弹簧、5和6为橡胶圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

如附图1所示，本实用新型由两只销轴1和1’、两只压板2和2’、两只压缩弹簧3和4和两只橡胶圈5和6装配而成。销轴1和1’一端设有向外飞出的台阶，压板2和2’的中心设有通孔，两只销轴1和1’的另一端各穿过一只压板2或2’中心的通孔，使台阶的环形端面紧贴压板2或2’的板面；压缩弹簧3两端抵靠销轴1和1’相对的台阶端面，压缩弹簧4两端抵靠相对的压板2和2’相对的板面；两只橡胶圈5和6的厚度相等，其中橡胶圈6的内径大于压缩弹簧3的外径，小于压缩弹簧4的内径，其套置于压缩弹簧3的外围，且轴线与销轴1和1’的轴线同轴，橡胶圈5的内径大于压缩弹簧4的外径，等于压板2和2’的外径，其套置于压缩弹簧4外围，并与压板2或2’的轴线同轴；

两只橡胶圈5和6的两端通过粘结胶与两只压板2和2’的板面粘合；销轴1和1’的台阶端面上设有供压缩弹簧3端面定位的孔座；压板2和2’的板面上设有供压缩弹簧4端面定位的环状槽。

本实用新型当压板2或2’受到震动力时，一方面受到压缩弹簧3和4的吸震，另一方面又受到橡胶圈5和6的阻尼隔震，不但使本实用新型的减震效果好，又能在高频震动的外部环境下，使震动能量得到有效的吸收，同时还能通过金属弹簧的弹性回复能力，弥补橡胶圈屈服变形的不足，从而使本实用新型的吸震、隔震、减震效果更佳、更优。