[实用新型]一种双腔燃气低氮燃烧机有效
申请号: | 201720512127.0 | 申请日: | 2017-05-10 |
公开(公告)号: | CN206786717U | 公开(公告)日: | 2017-12-22 |
发明(设计)人: | 周荣贵;李正平 | 申请(专利权)人: | 周荣贵 |
主分类号: | F23D14/08 | 分类号: | F23D14/08;F23D14/58;F23D14/64 |
代理公司: | 鞍山嘉讯科技专利事务所21224 | 代理人: | 张群 |
地址: | 114001 辽宁省鞍*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃气 燃烧 | ||
技术领域
本实用新型涉及各种燃气锅炉和窑炉的低氮燃烧技术,特别涉及一种双腔燃气低氮燃烧机。
背景技术
目前,国内使用的各种燃烧器形式各异,基本都是从不同国家进口来的,国内无一正规生产厂家,更无自主研发的品牌产品,而国外进口的、国内仿造的也是一样模式的燃烧器,普遍存在配风量过大、结构复杂、风和燃气都是外混合式、燃烧温度高达1300摄氏度以上,氮氧化物排放严重超标,是造成雾霾的重要因素,外混式燃烧使燃气与氧气得不到充分混合燃烧。严重的浪费了资源污染了环境,给社会和人类生活带来了灭顶之灾。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种双腔燃气低氮燃烧机,可以实现低氮燃烧,采用两级燃气和风的涡流内混合配比,合理降低燃气浓度,充分混合后再喷入炉内,充分燃烧的同时降低火焰中心温度,可使温度控制在900-1200摄氏度的范围内,使产生氮氧化物的几率大大降低,实现节约资源降低环境污染。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案实现:
一种双腔燃气低氮燃烧机,包括燃气管、Ⅰ级风管、Ⅱ级风管、点火套管,二级风管设置在一级风管内,燃气管从一级风管的尾部伸入到二级风管内,点火套管贯穿于燃气管、Ⅰ级风管和Ⅱ级风管中;在一级风管与二级风管之间安装有风圈;在所述一级风管的前端安装有前端喷头,在所述二级风管的前端安装有第一空燃混合腔喷头,在二级风管的侧壁上设有切向进风槽;在所述燃气管的前端安装有燃气喷头;一级风管上设置有进风口,燃气管上设置有燃气进口。
在所述前端喷头上设置有空燃扇形槽喷口。
在所述第一空燃混合腔喷头上设有环形切向槽喷口。
在所述燃气喷头上设置有环形切向槽喷口。
在所述风圈上设有切向槽喷口。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:
1)本实用新型的燃烧机采用两级燃气和风的涡流内混合配比,合理降低燃气浓度,充分混合后再喷入炉内,充分燃烧的同时降低火焰中心温度,可使温度控制在900-1200摄氏度的范围内,使产生氮氧化物的几率大大降低,可以实现低氮燃烧,节约资源降低环境污染。
2)本实用新型结构简单,易操作,调节灵活、安全,风量和燃气流量都可随意调节,节能环保,使用寿命长。
3)本实用新型在燃烧机的中心设置了点火套管,可使均匀混合后的燃气与助燃风在喷出前端喷头时能够被顺利点燃。另外该结构的设置是为了能够在炉内温度过高时从该通道喷入脱硝剂,从而减少氮氧化物的产生,降低环境污染,为备用辅助措施。
附图说明
图1是本实用新型一种双腔燃气低氮燃烧机的结构示意图;
图2是前端喷头的主视图;
图3是第一空燃混合腔喷头的主视图;
图4是风圈的主视图。
图中:1-空燃扇形槽喷口、2-前端喷头、3-点火套管、4-第二空燃混合腔、5-环形切向槽喷口、6-第一空燃混合腔喷头、7-切向槽喷口、8-风圈、9-切向进风槽、10-第一空燃混合腔、11-进风口、12-燃气进口、13-一级风管、14-二级风管、15-燃气管、16-燃气喷头。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述,但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
如图1所示,一种双腔燃气低氮燃烧机,包括燃气管15、Ⅰ级风管13、Ⅱ级风管14、点火套管3,二级风管14设置在一级风管13内,燃气管15从一级风管13的尾部伸入到二级风管14内,点火套管3贯穿于燃气管15、Ⅰ级风管13和Ⅱ级风管14中;在一级风管13与二级风管14之间安装有风圈8;在所述一级风管13的前端安装有前端喷头2,在所述二级风管14的前端安装有第一空燃混合腔喷头6,在二级风管14的侧壁上设有切向进风槽9;在所述燃气管15的前端安装有燃气喷头16;一级风管13上设置有进风口11,燃气管15上设置有燃气进口12。
见图2,在所述前端喷头2上设置有空燃扇形槽喷口1。
见图3,在所述第一空燃混合腔喷头6上设有环形切向槽喷口5。
在所述燃气喷头16上设置有环形切向槽喷口。
见图4,在所述风圈8上设有切向槽喷口7。
二级风管14内为第一空燃混合腔10,燃气由燃气管15的燃气喷头16旋流喷入第一空燃混合腔10,旋流风通过二级风管14侧壁上的切向进风槽9进入第一空燃混合腔10,在第一空燃混合腔10中旋流风与燃气进行一次混合配比,初步降低燃气浓度。
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