[实用新型]一种方便左转的斜拉桥梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种方便左转的斜拉桥梁，属于道路桥梁技术领域。

背景技术

我国正在高速进行城市化，城市的人口越来越多，伴随而来的是城市的车辆越来越多，由此造成一系列的问题。其中，最主要的问题是交通的拥堵，在上下班的高峰期人们经常会遇到堵车，大量的时间被浪费在道路上。路口的拥堵主要是由于左转压车造成的，尤其是不设单独左转车道的路口。虽然，目前也有一些架桥或者挖隧道的方案，但是工程复杂，仅适用于车道多、面积较大的路口，实用性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于路口、结构简单、方便左转的斜拉桥梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种方便左转的斜拉桥梁，包括由弧形车道和弧形车道两端的桥引车道组成的左转车道，弧形车道的圆弧对应的圆心角为90°，同一个路口相对设置两个左转车道；两个左转车道被设置在路口中央的支撑柱固定吊起；所述支撑柱由下部的底座和上部的斜拉段组成，每个桥引车道由斜拉段通过两根钢索固定连接，相对两个桥引车道的钢索处于同一直线；两个弧形车道在路口的中心位置与支撑柱的底座固定连接。

进一步的，两个弧形车道在路口的中心位置相切且相切点的高度最高；底座的高度与弧形车道的最大高度一致，底座的高度为3～4.5m。

进一步的，弧形车道分支出调头车道。

进一步的，弧形车道的下端面设置路灯，支撑柱的上端环绕设置路灯，弧形车道下端面设置朝向相应直行车道的交通信号灯。

进一步的，支撑柱的顶端设置为路灯和交通信号灯供电的太阳能电池板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型设置了斜拉式的左转车道，结构简单，容易实现，适用于任意路口。

本实用新型中对左转车道的固定方式同时包括底座支撑和斜拉支撑两种方式，在保证稳定的同时，结构简单，占地少。

本实用新型还设置了调头车道，进一步完善了左转车道的功能。

本实用新型在支撑柱的顶端设置了太阳能板，使支撑柱的作用最大化，还能够节省能源。

本实用新型针对性强，保留原交通信号灯控制直行的功能，仅仅对影响通行能力的左转车道进行改进，取消了交通信号灯的左转功能。

附图说明

图1是本实用新型立体示意图；

图2是本实用新型俯视图；

其中，1、桥引车道，2、弧形车道，3、支撑柱，3-1、底座，3-2、斜拉段，4、钢索， 5、掉头车道。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了一种方便左转的斜拉桥梁，主要用于十字路口。所述斜拉桥梁包括由弧形车道2和弧形车道2两端的两个桥引车道1组成的左转车道，弧形车道2的圆弧对应的圆心角为90°，同一个路口相对设置两个左转车道，具体在哪个方向设置左转车道需要根据具体的车流量进行判定，在车流量大的方向设置左转车道。本实用新型主要用于主干道与次干道相交的十字路口。本实用新型中两个左转车道被设置在路口中央的支撑柱3固定吊起，支撑柱3由下部的底座3-1和上部的斜拉段3-2组成，具体结构如图1所示。底座3-1和斜拉段3-2为钢筋混凝土结构，一体浇筑而成。每个桥引车道1由斜拉段3-2通过两根钢索4 固定连接，相对的两个桥引车道1的钢索处于同一直线，具体结构如图2所示。该设置能够使相对的桥引车道1的相互之间受力平衡，减小桥引车道1对支撑柱的作用力，同时该结构更加稳定。在路口的中心位置与支撑柱3的底座3-1固定连接。本实用新型将支撑柱设置为底座和斜拉段的两段式，从而使左转车道的固定方式同时包括底座支撑和斜拉支撑两种方式，在保证稳定的同时，结构简单，占地少。

本实用新型中两个弧形车道2在路口的中心位置相切且相切点的高度最高，底座3-1的高度与弧形车道2的最大高度一致，底座3-1与弧形车道2在相切点处连接提供支撑力，底座3-1的高度为3～4.5m，保证特殊情况下特种车辆的正常通行。

本实用新型还在弧形车道分支出调头车道5，方便车辆进行掉头。

本实用新型弧形车道2的下端面设置路灯，支撑柱3的上端环绕设置路灯，保证左转车道下方的路面的光线充足，确保车辆通行安全。弧形车道2下端面设置朝向相应直行车道的交通信号灯，保证直行车辆的顺利通行。在支撑柱3的顶端设置为路灯和交通信号灯供电的太阳能电池板。该设置使支撑柱的作用最大化，还能够节省能源。