[实用新型]一种大巴后备箱铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，特别涉及一种大巴后备箱铰链。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活的不断提高，汽车行业经历了上百年的发展，各种各样的新型技术不断涌现，这种现象也充分体现在汽车车门开启方式的设计上。

现有的大巴的行李箱门的开启方式通常是通过弓形铰链实现的。如授权公告号为CN201484504U的专利公开的轿车后备箱铰链的改进结构，主要由内板支架、弯管、扭簧支架、支架铆钉组成，通过弯管的设计节省了铰链的占地面积，使铰链的设计布置更加方便，避免铰链在开合过程中发生刮漆现象。

由于弓形铰链的结构较为简单，相较于六连杆铰链和四连杆铰链，弓形铰链的弯管仅通过弯管材料的本身的强度去保持弓形结构，结构强度不高，容易发生变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大巴后备箱铰链，提升了弓形铰链的结构强度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种大巴后备箱铰链，包括弓形臂以及连接在弓形臂两端分别连接有与汽车后备箱箱体连接的转动板和与后备箱箱盖连接的定位板，所述弓形臂的两侧设置有与弓形臂一体铸造的加强臂，所述加强臂与弓形臂之间还设置有过渡臂。

通过采用上述技术方案，弓形臂与定位板和转动板的配合形成C形的铰链结构，通过转动板在弓形臂上转动连接实现能够使后备箱的箱体和箱盖开合，加强臂的效果可以提升弓形臂两侧的结构强度，通过加强臂的设计，弓形臂若弯曲需要克服更大的力，提升了弓形臂的结构强度，过渡臂的设计能够起到减轻弓形臂与加强臂之间的应力集中效果，在同等厚度的加强臂条件下，设置有过渡臂的弓形臂能够进一步起到加强弓形臂结构强度的效果， 且不会导致加强臂壁厚过厚影响穿线。

作为优选，所述定位板还一体铸造有凸块，所述凸块上开设有若干第一安装孔。

通过采用上述技术方案，第一安装孔开设在凸块上，相较于定位板的其他位置，在凸块上开设安装孔能够进一步加强安装孔的牢固性，同时，凸台的设计便于车体的卡合，限制定位板的移动。

作为优选，所述第一安装孔为长条孔。

通过采用上述技术方案，长条孔的设计使工人在安装时，无需精准定位，方便安装。

作为优选，所述定位板与弓形臂之间通过弧形部连接，所述加强臂与弧形部之间还设置有高度向定位板方向逐渐降低的减压块。

通过采用上述技术方案，弧形部和减压块的设计能够减小弓形臂与定位板之间的应力集中现象，同时，减压块的设计还能够增强结构强度，提高铰链的使用年限。

作为优选，所述弓形臂包括有依次连接在弧形部上的第一弓部、第二弓部、第三弓部、第四弓部，所述第一弓部、第二弓部、第三弓部、第四弓部的弧度逐渐变大。

通过采用上述技术方案，将弓形臂设计成为弧度依次增大的的第一弓部、第二弓部、第三弓部和第四弓部，使弓形臂与弧形部的过渡更加顺滑，弯度逐渐增大，不会一次性增加过大而损耗结构强度。

作为优选，所述加强臂上设置有让位槽。

通过采用上述技术方案，让位槽的设计可以方便穿线，且能够在工人手持安装时，起到加强摩擦和定位作用，避免工人手滑或者装反。

作为优选，所述转动板通过铰接轴连接在弓形臂上，所述转动板上设置有供弓形臂穿设的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位槽的设计能够限制转动板的转动距离，安装在后备箱上时，可以起到避免箱盖打开过大导致合拢困难的问题。

作为优选，所述转动板上设置有与弓形臂抵接的缓冲槽。

通过采用上述技术方案，缓冲槽的设计能够在转动板转动接触到弓形臂上时，使缓冲槽与弓形臂的边沿抵接，相较于转动板与弓形臂通过平面与弧面的直接抵接，缓冲槽与弓形臂的抵接方便弓形臂的定位，弓形臂不易发生偏移。

作为优选，所述转动板的两侧设置有供转动板安装的耳片，所述耳片与转动板之间设置有三角凸棱。

通过采用上述技术方案，三角凸棱的设计能够加强耳片在转动板上的连接牢固度，同时加强耳片的结构强度，从而使转动板的安装更加牢固。

作为优选，所述耳片上设置有圆形凸台，所述圆形凸台上开设有第二安装孔。

通过采用上述技术方案，圆形凸台的设计能够进一步加强耳片的结构强度，使位于第二安装孔内的紧固件的连接更加牢固，同时，圆形凸台的周向方便车体的卡接，使耳片与车体的连接更加牢固。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：