[实用新型]一种电池箱的温控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及温控技术领域，特别涉及一种电池箱的温控装置。

背景技术

在电动汽车上，电池箱为其提供主要动力，电池箱的温度直接影响整车的动力性能，因此，需要使各电池箱均在适宜的温度下工作，才能够发挥出其最大的性能。

在现有技术中，温控液管路沿着电池箱的排布方向延伸布置，从热交换器流出的温控液通过温控液管路流经所有的电池箱后回流至热交换器，从而，通过温控液与电池箱的热交换，可以使电池箱保持在适宜的温度，并且，回流至热交换器的温控液可以在热交换器恢复至初始温度后可再次流入温控液管路，以实现温控液的循环使用。

然而，由于电池箱内的排布方式是固定的，因此，一部分电池箱始终处于温控液管路的上游，而另一部分电池箱则始终处于温控液管路的下游。显然，温控液在上游和下游处的温度是存在偏差的，从而导致上游和下游的电池箱之间存在温度差，使电池箱的温度不均匀。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电池箱的温控装置，能够减小电池箱之间的温度差。

本实用新型提供了一种电池箱的温控装置，包括：

热交换器；

温控液管路，所述温控液管路沿电池箱的排布方向延伸布置；

换向单元，所述换向单元与所述热交换器和所述温控液管路连接形成双向温控液回路，并且，温控液在所述双向温控液回路中的流向由所述换向单元切换。

可选地，所述热交换器具有第一交换端口和第二交换端口，所述温控液管路具有第一管路端口和第二管路端口，并且，所述换向单元包括：

切换阀门，所述切换阀门将所述第一交换端口和所述第二交换端口分别与所述第一管路端口和第二管路端口可切换地连通；

第一泵机构，所述第一泵机构位于所述双向温控液回路中，以使所述温控液从所述第一交换端口流出所述热交换器、并从所述第二交换端口流入所述热交换器。

可选地，所述切换阀门包括四通阀，

所述四通阀的第一阀口连接所述热交换器的第一交换端口、所述四通阀的第二阀口连接所述热交换器的第二交换端口、所述四通阀的第三阀口连接所述温控液管路的第一管路端口、所述四通阀的第四阀口连接所述温控液管路的第二管路端口。

可选地，所述切换阀门包括第一三通阀和第二三通阀，

所述第一三通阀的第一阀口连接所述温控液管路的第一管路端口、所述第一三通阀的第二阀口连接所述热交换器的第一交换端口、所述第一三通阀的第三阀口连接所述热交换器的第二交换端口；

所述第二三通阀的第一阀口连接所述温控液管路的第二管路端口、所述第二三通阀的第二阀口连接所述热交换器的第二交换端口、所述第二三通阀的第三阀口连接所述热交换器的第一交换端口。

可选地，所述切换阀门包括第一三通阀和第二三通阀，

所述第一三通阀的第一阀口连接所述热交换器的第一交换端口、所述第一三通阀的第二阀口连接所述温控液管路的第一管路端口、所述第一三通阀的第三阀口连接所述温控液管路的第二管路端口；

所述第二三通阀的第一阀口连接所述热交换器的第二交换端口、所述第二三通阀的第二阀口连接所述温控液管路的第二管路端口、所述第二三通阀的第三阀口连接所述温控液管路的第一管路端口。

可选地，所述热交换器具有第一交换端口和第二交换端口，所述温控液管路具有第一管路端口和第二管路端口，并且，所述换向单元包括第二泵机构，温控液在所述双向温控液回路中的流向由所述第二泵机构切换。

可选地，所述第二泵机构包括：

第一泵，所述第一泵位于所述第一交换端口与所述第一管路端口之间，并所述第一泵的入口连接所述第一交换端口、出口连接所述第一管路端口；

第二泵，所述第二泵位于所述第二交换端口与所述第二管路端口之间，并所述第二泵的入口连接第二交换端口、出口连接所述第二管路端口；

其中，所述第一泵和所述第二泵择一地上电运转。

可选地，进一步包括：

控制器；

驱动机构，所述驱动机构根据所述控制器产生的切换信号驱动所述换向单元执行切换；

计时开关，所述计时开关根据所述切换信号使所述第一泵机构和所述第二泵机构在预定时长内停转。

可选地，进一步包括：

传感器，所述传感器设置在检测所述第一管路端口和第二管路端口之间的温度差的位置处，并且，所述传感器与所述控制器电连接，以使所述控制器根据从所述传感器接收到的温度差产生所述切换信号。