[实用新型]载货汽车及其载货车箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，特别涉及一种载货汽车及其载货车箱。

背景技术

授权公告号为CN203592928U的实用新型专利公开了一种货车箱体折叠篷布顶盖。该实用新型通过驱动机构带动钢丝绳运动来使得篷布展开或收起。

但是现有的载货车箱存在以下问题：即使将挡尘布完全收拢起来也会占据车箱上的部分敞口空间，在通过挖掘机装载运输物的时候，挡尘布就会造成阻碍，导致车箱被遮挡的部分难以填装满。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提供一种载货车箱，其优势在于遮挡布不会对装载运输物造成阻碍。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种载货车箱，包括上方敞口的箱体，所述箱体上方设有遮挡布，所述箱体上设有能将遮挡布收拢在一侧的收拢装置，所述箱体上设有能将收拢的遮挡布向上翻转的翻转装置。

通过采用上述技术方案，在箱体的上方设置遮挡布来遮挡箱体的上方，使得箱体在运输的过程中，箱体内装载的运输物夹带的粉尘不会飘洒出去。需要装载货物时，通过收拢装置将遮挡布收拢后，用翻转装置把收拢的遮挡布向上翻转，翻转上去的遮挡布就不会阻碍挖掘机装载运输物。

本实用新型进一步设置为：所述收拢装置是以平移方式收拢遮挡布的平移收拢装置。

通过采用上述技术方案，平移收拢装置是通过平移的方式来收拢遮挡布，相比较转动遮挡布收拢或反复折叠遮挡布收拢，平移收拢装置的动力装置只需要施加一个方向的作用力，实施更加容易。相比较转动遮挡布安装支架来收拢遮挡布，平移收拢装置在收拢的过程中需要的高度空间比较小。

本实用新型进一步设置为：所述收拢装置包括作为遮挡布收拢轨道的第一导轨，所述翻转装置包括能够与第一导轨相连的第二导轨，所述第二导轨与箱体转动连接且能够绕着转动连接点向上转动。

通过采用上述技术方案，把遮挡布沿着第一轨道运动即可控制遮挡布展开或收拢。由于第一导轨和第二导轨相连，在需要翻转遮挡布的时候可以将遮挡布沿着第一导轨收拢到第二导轨上，之后通过第二导轨向上翻转来带动遮挡布向上翻转。

本实用新型进一步设置为：所述翻转装置包括能阻止第二导轨向下转动的止动结构。

通过采用上述技术方案，设置止动结构来使得第二导轨在翻转上去之后，能够通过止动结构防止第二导轨自行向下翻转。

本实用新型进一步设置为：所述箱体上设有沿着第一导轨和第二导轨移动的安装架，所述安装架与遮挡布固定连接。

通过采用上述技术方案，将遮挡布安装在安装架上，通过安装架沿着第一导轨和第二导轨运动来带动遮挡布运动，同时安装架也起到了支撑遮挡布的作用，缓解遮挡布中部向下垂的趋势。

本实用新型进一步设置为：所述安装架上设有一端与安装架固定连接的拉绳。

通过采用上述技术方案，设置拉绳使得人不需要爬上车箱才能够操作安装架，方便收拢遮挡布。

本实用新型进一步设置为：所述箱体包括底板以及位于箱体两侧与底板铰接的侧门板，所述箱体上设有固定侧门板的侧门锁机构，所述第一导轨与箱体仅在侧门板处相连。

通过采用上述技术方案，设置第一导轨仅在侧门板处和箱体固定连接，使得侧门板可以顺利打开而不会由于安装第一导轨之后导致侧门板无法打开。

本实用新型进一步设置为：所述箱体上方设有与箱体铰接的支撑架，所述支撑架上设有固定支撑架和箱体的支架锁机构，所述第一导轨与支撑架固定连接。

通过采用上述技术方案，设置支撑架和箱体铰接，装货的时候就可以把支撑架翻转到侧门板朝向箱体外的一侧，避免支撑架增加装货时的抬升高度。

本实用新型的另一个目的是提供一种载货汽车，其优势在于遮挡布不会对装载运输物造成阻碍。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种载货汽车，包括车体，所述车体上设有权利要求1所述的载货车箱。

通过采用上述技术方案，使用该载货车箱需要装载货物时，通过收拢装置将遮挡布收拢后，用翻转装置把收拢的遮挡布向上翻转，翻转上去的遮挡布就不会阻碍挖掘机装载运输物。

本实用新型还有一个目的是提供一种载货汽车，其优势在于遮挡布不会对装载运输物造成阻碍。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种载货汽车，包括车体，所述车体上设有权利要求6所述的载货车箱，所述车体上设有抬升载货车箱的抬升油缸，所述拉绳背向安装架的一端与车体上靠近驾驶室的一端固定连接。