[实用新型]一种柴油汽车燃烧室清洗设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车周边设备技术领域，具体涉及一种柴油汽车燃烧室清洗设备。

背景技术

汽车已经是人类生活中不可或缺的交通运输工具，但是汽车在使用过程中，其燃烧室必然生成积碳，造成发动机损伤，影响汽车寿命，从而造成生产资源的浪费。延长发动机使用寿命成为趋势，但目前的柴油发动机燃烧室积碳清洗方式，通常简单采用将清洗剂直接添加到燃油中，使清洗剂随燃油进入发动机燃烧室，挥发成为气体，充满燃烧室空间，进而使清洗剂发挥其本身作用，但是随着发动机做功极短时间内清洗剂就会被排出发动机燃烧室，造成清洗剂效率发挥微弱，清洗效率低，无法有效的使清洗剂发挥其应有作用。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种柴油汽车燃烧室清洗设备，将清洗剂转换成清洁成泡沫，使清洁泡沫充满整个燃烧室，充分且快速地发挥清洗剂作用。

为实现上述目的，本实用新型提供的柴油汽车燃烧室清洗设备，包括外壳和设置在外壳内的泡沫发生器，所述泡沫发生器固定在外壳的顶部，所述泡沫发生器的上端设有加注口，所述加注口伸出所述外壳的顶部，所述泡沫发生器下端设有高压进气口和泡沫出口，所述高压进气口处密封连接有高压气管，所述高压气管的进气口用于与高压气源接通，所述泡沫出口处密封连接有泡沫流通管，所述泡沫流通管的出泡口用于接通燃烧室。

进一步地，所述高压气管上设有第一控制阀，所述泡沫流通管上设有第二控制阀。

进一步地，所述第一控制阀和第二控制阀分别卡在所述外壳的两侧，且第一控制阀和第二控制阀的调节旋钮均位于外壳的外部。

进一步地，所述泡沫发生器上端还设有压力表接口，所述压力表接口处通过高压软管连接有压力表，所述压力表卡装在所述外壳的侧面且与第一控制阀同侧，压力表的表盘露出所述外壳的侧面。

进一步地，所述高压进气口处设有一段直管且该直管向上伸入泡沫发生器内部。

进一步地，所述泡沫发生器上端还设有固定座，泡沫发生器通过所述固定座用螺钉固定在所述外壳的顶部。

本实用新型的使用步骤为：

1、将适量清洗剂通过加注口提前注入泡沫发生器内；

2、将高压气管的进气口与高压气源密封接通；

3、打开第一控制阀，高压气体进入泡沫发生器内，高压气体冲击泡沫发生器内的清洗剂，产生大量泡沫；在此过程中注意查看压力表，调节第一控制阀的调节旋钮控制泡沫发生器内压力不低于4Pa且不超过6Pa；

4、将泡沫流通管的出泡口通过柴油发动机火花塞与发动机的连接口密封接入燃烧室内；

5、打开第二控制阀，使清除剂泡沫注满燃烧室；

6、清洗时间根据清洗剂浓度不等而时间不等，待清洗结束后，持续通入高压气体将发动机燃烧室内残余泡沫利用高压气体的风力吹干即可。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的柴油汽车燃烧室清洗设备，结构简单，操作方便，一方面，利用高压气体使清洗剂充分且快速地产生泡沫，清洗剂利用率高；另一方面，清洗完毕后，直接利用高压气体将燃烧室内残余的泡沫吹干，不需要其他工具，操作简单，节省人力，节省时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的柴油汽车燃烧室清洗设备的结构示意图。

附图标记：

1-外壳；2-泡沫发生器；3-加注口；4-高压进气口；5-直管；6-高压气管；7-第一控制阀；8-进气口；9-泡沫出口；10-泡沫流通管；11-第二控制阀；12-出泡口；13-压力表接口；14-高压软管；15-压力表；16-固定座；17-螺钉。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。