[实用新型]一种用于铁路大型养路机械的车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路大型养路机械的承载车架，属于铁路车辆配件设计与制造技术领域。

背景技术

现有的侧切式清筛机，由挖掘、清筛、输送和回填等核心功能组合而成，因其挖掘、清筛等结构的不同，承载车架的结构差异较大。采用型材和型钢组合焊接的车架，生产组织容易。由于清筛机车架芯盘18～23m，可用的热轧H型钢(GB/T11263-2005)大尺寸为：HN1000 ×300×19×36和HN1000×300×21×40。直接组焊成车架，还需对H型钢局部补强，才能满足 TB1335-1996《铁道车辆强度，设计及试验鉴定规范》的要求。导致车架内构件之间的焊接节点多，节点处需设计减应力筋板过渡，焊缝也较多。

申请号为201220492355.3的中国实用新型专利公开了一种与多种车钩缓冲装置配接的清筛机车架，其包括车架，位于车架一端的端板，位于端板内侧的从板座及冲击梁腹板，位于从板座、冲击梁腹板上方并与端板相连的台板，其特征在于位于从板座顶部的台板上开有通槽，通槽上设有下侧设凹槽的补强盖板。可方便地根据实际需要，安装不同的车钩缓冲装置及冲击座，无需对车架进行重大改装，就能满足清筛机的运输、作业。具有结构简单，安装、更换方便等优点。但是不能适应H型钢的截面高度大于1m的工况。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于铁路大型养路机械的车架，其包括设置在所述车架中部的至少两条变截面H型钢，所述至少两条变截面H型钢前部包括前左变截面H型钢和前右变截面H 型钢，该前左变截面H型钢和前右变截面H型钢横向连接在一起，所述前左变截面H型钢和前右变截面H型钢的前方还分别与左右边加强梁纵向连接，所述前左变截面H型钢和前右变截面H型钢的前端还连接车架前枕梁，该车架前枕梁前方连接车架前部，所述至少两条变截面H型钢的后部左侧连接后左变截面H型钢，所述至少两条变截面H型钢的后部右侧连接后右变截面H型钢，该后左变截面H型钢和后右变截面H型钢后方还连接车架后枕梁和车架后部。

优选的是，所述变截面H型钢的腹板上横向焊接斗轮支撑座。

在上述任一方案中优选的是，所述左右边加强梁位于斗轮支撑座的上方。

在上述任一方案中优选的是，所述车架前部包括侧梁和中梁，该侧梁和中梁均采用矩形管制成。

在上述任一方案中优选的是，所述矩形管的横截面尺寸为长×宽×壁厚＝450mm×250mm× 16mm。如此设计，预留从车架前部补新砟的承载能力。

在上述任一方案中优选的是，所述变截面H型钢的最大高度不小于1.5m。

在上述任一方案中优选的是，所述变截面H型钢位于所述前左变截面H型钢和前右变截面H型钢的部分为叉形H型钢。

在上述任一方案中优选的是，焊接H型钢在斗轮支撑座处留有高430mm、宽800～600mm 的空间，该空间可以在需要时用于设置一条L型补新砟带。作业时，物料车的新砟从作业司机室顶部引入接料斗，靠落差再导入变截面H型钢的内部空间中，再用L型输送装置将新砟输送到储存料斗中。

类比SRM80型清筛机车架，在本实施例所述车架上布置动力传动系统、制动系统、走行系统(高速走行，作业走行)、挖掘装置(斗轮挖掘和刀板挖掘)、液压系统、筛分装置、回填斗、输送装置(主混碴带、横向混碴带、回填带、主污土带、旋转污土带)、司机室、电气系统等。应用有限元辅助计算设计，对H型钢进行变截面处理，满足变截面的焊接H型钢与各个系统的结构不干涉的最低要求，同时优化各个系统结构与车架的连接匹配。

当变截面H型钢的截面高度大于1m时，没有热轧H型钢供货。即使采用焊接H型钢也属于超大型特殊订货。根据有限元计算确认：车架中部四根变截面的焊接H型钢在高度为1.5m 时，其腹板的应力较低，可以开孔减重。

本实用新型提供的用于铁路大型养路机械的车架，用车架储存新砟代替其他方式的补新砟系统。车架设计应用有限元辅助计算，采用变截面的焊接H型钢，保证变截面焊接H型钢的许用应力和许用刚度合理匹配，焊缝少，车架减重合理。

本发明铁路大型养路机械车架的目的：就是提供一种能支撑挖掘机构功能的承载车架。车架芯盘距20.9m；车架总承载按轴重≤23×6＝138t，经过有限元计算，材料可以基于Q345D；按照混砟输送带的斜度同步增加变截面的焊接H型钢的高度；兼顾振动筛的稳定性；优化储存新砟的空间，确保一组道岔的补新砟用量，且其专注于一个封锁点干一组道岔清筛作业。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于铁路大型养路机械的车架的一优选实施例的整车功能布置示意图；