[实用新型]骑行稳定的代步车

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，尤其是涉及一种骑行稳定的代步车。

背景技术

为了在出行时更为节能环保，自行车、电动车等被越来越多的人选择作为出行的交通工具。但是，两轮的电动车或自行车的稳定性、平衡性均较差，老年人使用其出行时容易发生倾倒现象，安全系数较低。

为了解决上述问题，中国专利CN105314040A公开了一种《折叠三轮电动车》，其设置三个车轮，撑地较为稳定，且具有防侧翻的性能，供老年人使用非常安全。但是，该种结构下的三轮车，在收叠后的体积暂用很大，车辆的停放以及出行时的存放、携带等均较为不便，空间占用很大，收叠之后的外形也不够美观。

为了解决上述问题，中国专利CN204383687U公开了一种《双梁滑件联动折叠箱式三轮电动车》，其包括前轮、两后轮、前梁、双梁、把手以及座椅；前梁和双梁之间可进行收叠，且前轮可以进入至双梁内，从而收叠之后的三轮车的体积较小，外形也较为美观；但是，为了配合实现体积的减小，该种结构下的电动车，两后轮之间的间距极小，骑行时的稳定度低，容易侧翻，老年人使用时的安全性能较低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安全性能强、折叠后占用空间小的骑行稳定的代步车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种骑行稳定的代步车，具有展开位置和折叠位置，包括前轮、与前轮相连的前支撑件、第一后轮、第二后轮、与第一后轮相连的第一后支撑件、与第二后轮相连的第二后支撑件、折叠机构、把手及座椅；所述折叠机构一侧与所述前支撑件相连，另一侧与所述第一后支撑件和第二后支撑件相连；处于折叠位置时，所述前轮、第一后轮及第二后轮至少部分重叠。三轮分别通过三个支撑件进行连接和支撑，两后轮之间的间距较大，在骑行时，三轮之间的撑地面积较大，骑行时的稳定性较高，安全度提高；并且由于设置为三个支撑件，车体的平衡性能得到了极大的提高，骑行或转弯时不易出现侧翻；折叠时，前轮、第一后轮及第二后轮至少部分重叠，则前轮基本置于第一后支撑件和第二后支撑件之间，从而收叠之后车体轮子的空间占用得到有效减小，整车的体积随即得到极大程度的减小，出行携带、存放时均非常方便；并且，收叠后的车体在外形上较为简单整齐，外形较为美观。

进一步的，处于折叠位置时，所述前支撑件、第一后支撑件及第二后支撑件至少部分重叠；减小支撑件的宽幅占用，极大程度减小空间占用，且折叠后，车体在外观上更为整齐。

进一步的，所述折叠机构包括相互铰接的第一连接件和第二连接件，所述前支撑件连接于该第一连接件，所述第一后支撑件和第二后支撑件连接于该第二连接件；通过铰链实现车体的快速折叠，收叠操作简便，提高效率；且铰链结构简单，零部件少，不易随坏，维修率低。

进一步的，所述第一连接件上对应于前支撑件位置设有第一凹部，所述第二连接件上设有与该第一凹部相配合的第二凹部；前支撑件置于第一凹部内，第一后支撑件和第二后支撑件分设在第二凹部的左右两侧上；折叠时，两凹部相互重叠，即可实现三个支撑件之间的重叠，从而三个支撑件仅占用一个宽幅，节省空间，包装耗材少。

进一步的，处于展开位置时，所述前支撑件、第一后支撑件及第二后支撑件呈三角状分布；三角状的稳定性最强，保证车体的撑地稳定性，不会发生倾翻等现象；且三角的受力也更为均匀，各个轮子的受力情况基本一致，延长轮子的使用寿命。

进一步的，还包括一用于驱动所述折叠机构处于展开或折叠状态的驱动机构；无需手动对车体进行折叠，操作更为便捷和省力，同时减短了折叠车体所需的时间，工作效率提高。

进一步的，还包括一供电模块，所述前轮连接一驱动件，驱动件电连于该供电模块；所述把手上设有一控制该驱动件通电或断电的启闭开关；车体为电动骑行，省时省力。

更进一步的，还包括一GPS定位模块，该GPS定位模块通过一信号反馈装置与手机相连；可实时对车的位置进行定位，并反馈至指定的手机上，当老人使用时，可将信号反馈至子女的手机上，以防老人走丢。

本实用新型的有益效果是：三轮配合的撑地面积大，稳定性好，安全性能强；折叠收纳后的占用空间小，携带轻便；折叠后整车的外形美观。

附图说明

图1为本实用新型展开时的立体示意图。

图2为本实用新型展开时的主视图。

图3为本实用新型折叠时的结构示意图。

图4为本实用新型折叠时的局部示意图。

图5为本实用新型第二种实施例的结构示意图。