[实用新型]一种带推拉辊轮的备胎仓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种被胎仓，特别涉及一种带推拉辊轮的备胎仓，属汽车附件技术领域。

背景技术

每一部汽车都有备胎这是众所熟知的。公路上跑的货车的备胎一般都悬挂在车厢下面的两侧，而乘用车的备胎一般是放在后备箱的底板下面，大客车则一般都通过在大梁下面设置一个手摇升降器，升降器的上将绳下端设置吊盘，然后将备胎的轮毂盘固定到吊盘上面再手摇上升后固定，这个手摇升降器或设置在车尾，或设置在车厢的两侧。这种传统的手摇升降器安装的备胎因为通过摇把由人工摇动升降，首先是存取时劳动强度大，其次是存取不方便而造成周期长，最后是因为裸露在车厢外的下面，长时间尘土泥水侵袭极易生锈损坏，一旦遇到行车途中需要更换轮胎费时费力极其麻烦。

发明内容

为了解决上述客车备胎存取费时费力的技术问题，本实用新型提供一种带推拉辊轮的备胎仓。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带推拉辊轮的备胎仓，由底架、挂架、托架和固定组件构成，底架由金属型材制作成包括两侧纵梁、内、外横梁和安装横梁并由外向内倾斜的斜平面框架结构，两侧纵梁的两端连接在内、外横梁之间的两侧边，内、外横梁的延伸端连接在车架的下层，安装横梁的两端连接在两侧纵梁之间的外端，挂架由至少两根外挂柱和三根内挂柱组成，外挂柱的上端向外倾斜连接在外横梁和车架上层之间，内挂柱分左、中、右连接在内横梁和车架上层之间，托架包括至少两组并每一组包括两条托架纵梁和至少四个辊轮，辊轮为尼龙质结构并两端轴安装在两条托架纵梁之间的上面，两组托架纵梁的两端分别连接在内横梁和安装横梁之间的两个侧边，固定组件包括挡柱、挡板和锁扣，中间的内挂柱为挡柱，挡板为与备胎面匹配的弧形结构并弧形背面的中间连接在挡柱的中间，锁扣安装在安装横梁的中间。

本实用新型的有益效果是：首先是因为在备胎仓底部设置托架并托架随底架倾斜，存入备胎时备胎顺托架自行滑行到仓的里面后，锁扣自动弹起将备胎固定，不需附加固定动作，省时省力。当需要取出备胎时，压下锁舌便解开锁扣即可外拉备胎，不需摇动摇把和松解螺栓，方便、轻松、高效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的平面和侧面结构示意图。

图中1、两侧纵梁，2、内横梁，3、外横梁，4、安装横梁，5、外挂柱，6、内挂柱，7、车架上层，8、托架纵梁，9、辊轮，10、挡柱，11、挡板，12、锁扣，13、备胎。

具体实施方式

在图1的实施例中，一种带推拉辊轮的备胎仓，由底架、挂架、托架和固定组件构成，底架由金属型材制作成包括两侧纵梁1、内、外横梁2、3和安装横梁4并由外向内倾斜的斜平面框架结构，两侧纵梁1的两端连接在内、外横梁2、3之间的两侧边，内、外横梁2、3的延伸端连接在车架的下层，安装横梁4的两端连接在两侧纵梁1之间的外端，挂架由至少两根外挂柱5和三根内挂柱6组成，外挂柱5的上端向外倾斜连接在外横梁3和车架上层7之间，内挂柱6分左、中、右连接在内横梁2和车架上层7之间，托架包括至少两组并每一组包括两条托架纵梁8和至少四个辊轮9，辊轮9为尼龙质结构并两端轴安装在两条托架纵梁8之间的上面，两组托架纵梁8的两端分别连接在内横梁5和安装横梁4之间的两个侧边，固定组件包括挡柱10、挡板11和锁扣12，中间的内挂柱6为挡柱10，挡板11为与备胎13面匹配的弧形结构并弧形背面的中间连接在挡柱10的中间，锁扣12安装在安装横梁4的中间。

实施例：本实用新型通过在备胎仓底部设置托架并托架随底架倾斜，当备胎13的两侧到达备胎仓的托架时，备胎13顺托架自行滑行到仓的里面后，备胎13的里面被安装在挡柱10中间的挡板11挡住，此时锁扣12自动弹起将备胎13固定，不需附加固定动作，省时省力。当需要取出备胎13时，解开锁舌便解开锁扣即可外拉备胎13，不需摇动摇把和松解螺栓，方便、轻松、高效率。