[实用新型]一种高散热型汽车排气钢管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气钢管技术领域，具体为一种高散热型汽车排气钢管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

排气管一般安装在汽车的尾部，汽车启动时产生的尾气都通过排气管排出，由于汽车尾气中都含有大量的热量，在排气的过程中，尾气与排气管的内壁接触，将热量传递到排气管中，导致排气管的温度升高。

而现有的排气管散热效果差，因此当汽车在行驶时，排气管的表面一直保持高温的状态这样会严重的减少排气管的使用寿命，同时还容易发生危险事故，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高散热型汽车排气钢管，具备散热性能好的优点，解决了背景技术中提到的现有的排气管散热效果差，因此当汽车在行驶时，排气管的表面一直保持高温的状态这样会严重的减少排气管的使用寿命，同时还容易发生危险事故，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热型汽车排气钢管，包括钢管本体，所述钢管本体的顶部与连接块的底部焊接，所述连接块的顶部与箱体的底部固定连接，所述箱体的顶部开设有通风孔，且箱体的内腔并且位于通风孔的两侧固定安装有隔板，两个隔板将箱体分割成三个腔体，且三个腔体从左往右依次为第三腔体、第二腔体和第一腔体，箱体的底部镶嵌有散热风扇，且箱体的右侧贯穿设置有进水管，所述进水管的一端插入箱体的内部并与第一腔体连通，所述第一腔体的底部与冷凝管的一端连通，冷凝管缠绕在钢管本体上，且冷凝管远离第一腔体的一端贯穿并延伸至第三腔体的内部，所述箱体的内部设置有出水管，所述出水管的一端延伸至第三腔体的内部，且出水管的另一端依次贯穿隔板和箱体右侧的侧壁穿出箱体的外部，所述进水管与出水管均插入车载水箱的内部，且进水管插入车载水箱内部的一端与水泵连通，出水管插入车载水箱内部的一端设置有止回阀。

优选的，所述出水管的表面开设有散热槽，且散热槽呈半圆形交叉排列。

优选的，所述连接块的数量为两个，且两个连接块以钢管本体的中轴线对称排列。

优选的，所述钢管本体的内壁上铺垫有隔热垫。

优选的，所述隔板两侧的边缘处均设置有密封垫。

优选的，所述散热风扇位于第二腔体的内壁底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置冷凝管，并将其缠绕在钢管本体的外表面，当钢管本体因为汽车尾气上的热量传递到其表面导致其温度上升时，冷凝管内的液体便会加速蒸发吸收掉热量，从而对钢管本体进行散热降温，达到了防止排气管的表面保持高温，从而增加了汽车排气管的安全性的效果。

2、本实用新型通过设置箱体，并且通过进水管、出水管、散热风扇和通风孔的配合，液体从汽车水箱中通过进水管进入到第一腔体内，然后流入冷凝管中，并且通过冷凝管进入到第三腔体中，当液体进入到第三腔体中后会通过出水管重新进入到汽车的水箱中，在流动的过程中，散热风扇会加速气流吹过冷凝管和出水管，从而带走液体上的温度，从而达到了循环持续的对钢管本体进行散热降温的效果。

附图说明

图1为本实用新型钢管本体的结构示意图；

图2为本实用新型箱体的内部结构示意图；

图3为本实用新型车载水箱的内部结构示意图；

图4为本实用新型出水管的结构示意图。

图中：1钢管本体、2连接块、3箱体、4通风孔、5隔板、6进水管、7 第三腔体、8第二腔体、9第一腔体、10冷凝管、11出水管、12车载水箱、 13水泵、14止回阀、15散热槽、16隔热垫、17散热风扇、18密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。