[实用新型]一种汽车自动离合器的摩擦传扭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车自动控制技术领域，尤其涉及一种汽车自动离合器的摩擦传扭装置。

背景技术

车用摩擦离合器是一个传动机构，在传动过程中还有可能产生相对转动，依靠接触摩擦来传递扭矩。

传统的车用摩擦离合器包括整体为一体式结构的内盘、外盘和输出花键接套，其花键接套与汽车变速器的输入轴连接，这种从动盘组件存在的缺陷是：当用于汽车变速器出厂前，在检测设备上采用摩擦离合器对汽车变速器输入轴技术参数进行检测的过程中，必须将整个从动盘组件一起安装于检测设备上，受检测设备空间位置较窄的限制，安装费时费力、速度较慢。针对不同输入轴技术参数的汽车变速器进行检测、更换从动盘组件时，又必须将整个从动盘组件一起拆下，并且还需要拆除离合器盖、离合器压盘等，拆卸时间较长、且拆卸比较困难。

当装配使用于出厂后的汽车变速器中，一旦内盘、外盘和花键接套中的任何一个出现磨损等情况，就必须拆除离合器盖、离合器压盘等，拆除、更换和维修均比较困难。同时，一旦内盘、外盘和花键接套中的任何一个部分出现严重磨损而不能修复时，整个从动盘组件就会因任何一个部分不能修复而报废，使用寿命较低、成本较高。

实用新型内容

本实用新型克服了上述现有技术的不足，提供了一种汽车自动离合器的摩擦传扭装置，利用摩擦片的最大静摩擦力传扭，通过把冲击转化为相对滑磨，对过载扭矩的切断，起到对自动离合器工作至限位时保护作用。本装置具有结构新颖、安全合理、安装简便、传动可靠、成本低的特点。

实用新型技术方案：

一种汽车自动离合器的摩擦传扭装置，包括旋转组件I和旋转组件II；所述旋转组件I包括旋转体、缓冲胶敦、支撑套和弹簧片；所述旋转组件II包括连接花键和隔离片；

所述缓冲胶敦设置在旋转体内，所述支撑套滚压在所述旋转体上，所述支撑套腔内从左至右依次设有连接花键、隔离片、摩擦片和弹簧片，且所述支撑套与所述连接花键机械连接传扭，隔离片内花键与连接花键过盈配合，所述摩擦片套在所述连接花键上，所述摩擦片与所述连接花键是间隙配合，所述隔离片与所述摩擦片摩擦传扭，所述摩擦片与所述弹簧片相贴合。

进一步地：所述缓冲胶敦与电动机连接。

进一步地：所述弹簧片形变与所述摩擦片和所述旋转体摩擦传扭。

进一步地：所述旋转体通过所述支撑套的滚边紧压所述弹簧片。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：本实用新型在汽车机械变速器基础上实现摩擦离合器的自动化，从而实现自动变档变速。本实用新型可以提高自动离合器的使用寿命，对汽车的操纵性、安全性和舒适性有很大提高。

本实用新型当支撑套在装配滚压时，有个预紧力，使旋转组件I、旋转组件II和摩擦片之间产生最大静摩擦力,一旦外面的扭矩大于摩擦片的最大静摩擦力产生的扭矩时，会对传动部件产生很大的冲击，这样就影响了传动部件的使用寿命；本装置在限位时就会切断传扭，把冲击力转化为相对滑磨状态，起到保护作用；本实用新型具有结构新颖、安全合理，安装简便，传动可靠、成本低的特点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型A-A的剖视图；

图中1-旋转体；2-缓冲胶敦；3-支撑套；4-连接花键；5-隔离片；6-摩擦片；7-弹簧片。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

在图1至图2中，一种汽车自动离合器的摩擦传扭装置，包括旋转组件I和旋转组件II；所述旋转组件I包括旋转体1、缓冲胶敦2、支撑套3和弹簧片7；所述旋转组件II包括连接花键4和隔离片5；

所述缓冲胶敦2设置在旋转体1内，所述支撑套3滚压在所述旋转体1上，所述支撑套3腔内从左至右依次设有连接花键4、隔离片5、摩擦片6和弹簧片7，且所述支撑套3与所述连接花键4机械连接传扭，隔离片5内花键与连接花键4过盈配合，所述摩擦片6套在所述连接花键4上，所述摩擦片6与所述连接花键4是间隙配合，所述隔离片5与所述摩擦片6摩擦传扭，所述摩擦片6与所述弹簧片7相贴合。

具体地，旋转体1起到传递电动机扭矩作用。

具体地，缓冲胶敦2在旋转体1内和电动机之间起到缓冲作用。

具体地，支撑套3滚压在旋转体1上面，起到固定连接作用。

具体地，缓冲胶敦2把电动机的扭矩传递给传动装置。

具体地，隔离片5传递电动机扭矩，且和摩擦片6摩擦传扭。

具体地，弹簧片7通过形变与摩擦片6和旋转体1摩擦传扭。