[实用新型]一种飞机吊舱挂架

说明书

技术领域

本实用新型涉及航天航空技术领域，尤其涉及一种飞机吊舱挂架。

背景技术

随着航空技术的发张，飞机的用途越来越多样化。为了满足不同的使用需求，飞机上需要搭载不同的设备，飞机本身所需的电子设备也越来越多。如一些天线需要安装在飞机机体外，人工降雨时需要将播撒装置吊装在飞机外。这些设备突出飞机的外表面，对飞机表面气动特性势必带来一定影响，增加飞机飞行阻力，通常需要将这些设备设置在吊舱内。

飞机吊舱挂架即是一种将装有飞机外设设备的吊舱与飞机本身连接的装置，如可用于安装需要飞机外部工作的雷达吊舱、增雨播撒设备、传感器等设备。现有的飞机吊舱挂架强度较小，在飞机上安装不方便，且使得外设设备与飞机间的距离不可调节，限制了飞机作为作业准备的使用。

发明内容

本实用新型要解决的问题是现有的飞机吊舱挂架强度低、不可调节距离、适用面窄。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种飞机吊舱挂架。所述飞机吊舱挂架包括挂装机构和吊装机构。

所述吊装机构包括吊架和若干连接角盒，所述吊架套装在连接角盒外，吊架与连接角盒的位置可沿竖直方向调节；吊架与飞机外表面相连接，连接角盒的上端与飞机内部相连接，下端与挂装机构相连接。

所述挂装机构包括沿飞机航向前后设置的弯梁和设置在弯梁两端的端肋，所述弯梁的外侧设有整流罩，弯梁的上方设有遮盖弯梁的上盖板，整流罩与上盖板平滑连接。所述连接角盒与上盖板可拆卸连接。所述端肋上开有连接吊舱用的安装孔。

进一步地，所述吊架上还设有加强肋，加强肋的两端伸出吊架。

优选地，所述加强肋与吊架连接的区域设有加强角盒，其一侧与吊架相贴合，另一侧与加强肋相贴合。

进一步地，所述连接角盒的外侧设有蒙皮，所述蒙皮与吊架可拆卸连接。

优选地，所述连接角盒上设有若干加强板。

进一步地，所述弯梁之间设有若干对接肋，所述对接肋的两端伸出上盖板，整流罩遮盖对接肋的端部。

优选地，所述弯梁与对接肋连接区域设有角盒。

优选地，所述弯梁、对接肋上均开有若干用于散热或线路铺设的减轻孔。

进一步地，所述弯梁之间还设有若干辅助肋，上盖板上开有对接口，对接口的两侧贴合辅助肋。

进一步地，所述弯梁的下方设有遮盖弯梁的下盖板，其与整流罩平滑连接，下盖板上开有用于维修的维修口，维修口上设有维修口盖。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本申请提供的飞机吊舱挂架，结构精简，强度高，配置方便，可与飞机进行良好的配合固定，且可根据不同需求装配吊舱，并调节吊舱与飞机之间的距离，适用性挂，适于飞机外接设备的使用。

本申请提供的飞机吊舱挂架，设有挂装机构和吊装机构，挂装机构中设有对称的弯梁和设置在弯梁之间的对接肋，端肋设置在弯梁两端，挂装机构承载左右挂装吊舱的惯性载荷、气动载荷。左右端肋既是弯梁两端的封闭肋，又是吊舱的挂装接口。吊舱的气动载荷和惯性载荷通过左右端肋传递给挂装机构，再经由吊装传递至机身地板梁，强度高。

本申请提供的吊舱挂架结构，在挂装机构前后侧分别设有整流罩，吊装机构上设有蒙皮，整流罩平滑圆弧状，蒙皮拐角处为平滑圆弧状，不仅减小了在飞行过程中，迎风面产生的迎风阻力，而且通过整流，倒流，有利于吊舱内设备的工作和散热，同时也减小了飞行过程中产生的震动及噪音等。

附图说明

图1是本申请的主视示意图。

图2是本申请的俯视示意图。

图3是本申请中挂装机构的俯视示意图。

图4是图4的A-A示意图。

图5是本申请中挂装机构的仰视示意图。

图6是本申请中吊装机构的示意图。

图7是本申请中吊装机构的主视示意图。

图8是本申请中吊装机构的俯视示意图。

图中：1-挂装机构，101-整流罩，102-上盖板，103-弯梁，104-端肋，105-减轻孔，106-辅助肋，107-角盒，108-对接肋，109-对接口，1010-下盖板，1011-维修口盖，2-吊装机构，201-吊架，202-加强肋，203-加强角盒，204-连接角盒，205-加强板，206-蒙皮。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1-图8所示，本申请提供一种飞机吊舱挂架，包括挂装机构10和吊装机构20。