[实用新型]一种用于汽车内饰表皮低温弯折实验的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车内饰表皮低温弯折实验的夹具。

背景技术

气囊低温爆破PVC革撕裂现象与PVC革的耐低温性不合格有一定的联系，根据TL52478中低温弯折实验测试PVC革的耐低温性，可以初步判断PVC革的质量来预测低温爆破PVC革实验结果，从而避免大量成品实验不合格导致的浪费，如测试出1次PVC革耐低温性不合格，则可节省46700元设备人力资源费186800元实验费用。所以在做气囊爆破实验前有必要对表皮进行低温弯折实验，目前国内弯折夹具的夹头固定不够牢靠，容易使材料在实验过程中脱落；且一般夹具的夹头固定，间距无法改变，无法满足对长短不一的实验材料的夹紧；为此，我们提出一种用于汽车内饰表皮低温弯折实验的夹具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车内饰表皮低温弯折实验的夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车内饰表皮低温弯折实验的夹具，包括底座，所述底座为中空结构，且底座上表面水平设有开口向上的滑槽，所述滑槽中对称设有两个滑块，且两个滑块之间连接有第一弹簧，两个所述滑块远离第一弹簧的一侧设有挂钩，且底座的内壁设有与挂钩匹配的挂孔，所述滑块上表面竖直设有连接杆，且连接杆远离滑块的一端通过转动件转动连接有安装板，两个所述安装板远离连接杆的一端通过转轴转动连接，所述安装板上表面设有下夹板，且下夹板远离转轴的一端通过连接件转动连接有上夹板，所述上夹板靠近下夹板的一侧设有垂直于上夹板设置的凸杆，且凸杆远离连接件设置，所述下夹板靠近上夹板的一侧侧壁上设有与凸杆相匹配的第一凹槽，所述凸杆的侧壁设有第二凹槽，且第二凹槽的底部通过第二弹簧连接有卡块，所述第一凹槽的侧壁设有与卡块匹配的卡槽，所述卡槽中设有抵杆，且抵杆靠近卡槽底部的一侧侧壁连接有横向设置的推杆，所述推杆贯穿下夹板的侧壁设置。

优选地，所述安装板上表面设有滑槽，且下夹板位于滑槽中，所述安装板的侧壁上还设有与滑槽连通的条形开口，且条形开口中设有锁紧螺钉。

优选地，两块所述安装板靠近底座的一侧侧壁上设有保护棉垫。

优选地，所述上夹板与下夹板相对的一侧侧壁上均设有防滑纹。

本实用新型结构简单，操作方便，实验人员首先拉动两个滑块，使两个安装板水平放置，通过挂钩固定住；再根据实验材料的长短移动夹具之间的距离，便于对不同长短的材料进行固定；然后推动推杆使夹头的一端打开，将实验材料两端穿入两个夹头空腔中，再按动上夹板使凸杆中的卡块卡入下夹板的卡槽中，使材料两头充分夹紧；松开挂钩，安装板在第一弹簧的作用下向上合拢，完成对实验材料的弯折动作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车内饰表皮低温弯折实验的夹具的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1底座、2滑块、3连接杆、4第一弹簧、5安装板、6上夹板、7下夹板、8连接件、9锁紧螺钉、10条形开口、11凸杆、12第二弹簧、13卡块、14抵杆、15推杆、16第二凹槽、17卡槽、18第一凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。