[实用新型]一种消声器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种消声器及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展，人们的生活水平得到提高，汽车也越来越普及。汽车消声器是汽车的重要组成部分，极大地减少了汽车排气产生的噪音。目前，消音器主要是由两层或者多层钢板卷压而成，在成型过程中由于钢板不平整或者钢板之间的贴合度不够，造成钢板之间存在一定间隙。当发动机的排量突变时，钢板之间会出现抖动、并发出异响，影响了用户的体验。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种消声器及汽车，以解决发动机的排量突变时，钢板之间会出现抖动、并发出异响的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种消声器，所述消声器包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和所述第二钢板贴合连接，在所述第一钢板上一体成型有至少一个加强筋结构，所述至少一个加强筋结构中的每个加强筋结构的边缘设置成褶皱形状。

可选的，所述加强筋结构为长方体形状、正方体形状或者半圆柱体形状。

可选的，所述褶皱为椭圆形状。

可选的，当所述第一钢板上一体成型有多个加强筋结构时，所述多个加强筋结构中相邻的加强筋结构之间相互平行。

可选的，当所述第一钢板上一体成型有多个加强筋结构时，所述多个加强筋结构之间的间距相等。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车座椅包括消声器，所述消声器与汽车的发动机排气管连接。所述消声器包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和所述第二钢板贴合连接，在所述第一钢板上一体成型有至少一个加强筋结构，所述至少一个加强筋结构中的每个加强筋结构的边缘设置成褶皱形状。

这样，本实用新型实施例中，提供的一种消声器及汽车，所述消声器包括第一钢板和第二钢板，所述第一钢板和所述第二钢板贴合连接，在所述第一钢板上一体成型有至少一个加强筋结构，所述至少一个加强筋结构中的每个加强筋结构的边缘设置成褶皱形状。这样，通过加强筋结构增加了第一钢板和第二钢板的贴合度，提升了消声器的刚性，减少了钢板之间的间隙，提升了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的消声器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的加强筋结构的剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供的消声器，所述消声器包括第一钢板11和第二钢板22，所述第一钢板11和所述第二钢板22贴合连接，在所述第一钢板11上一体成型有至少一个加强筋结构33，所述至少一个加强筋结构33中的每个加强筋结构33的边缘设置成褶皱形状。

具体的，消声器采用双层钢板沿着一个方向卷压而成即第一钢板11和第二钢板22贴合后进行卷压。由于第一钢板11和第二钢板22是贴合连接，所以，在第一钢板11上一体成型有加强筋结构33时，第二钢板22在相应的位置上也会形成加强筋结构，由于事先将第一钢板和第二钢板进行贴合处理，所以在图中未做标注出第二钢板22上的加强筋结构。其中，加强筋结构33的数量可以是一个也可以是多个，当加强筋结构33的数量为多个时，其优选的排列方式为相互平行排列，每相邻的加强筋结构33的间隔相等。需要说明的是，加强筋结构33是第一钢板11中的突起部分，可以增加第一钢板11和第二钢板22之间贴合度，减少第一钢板11和第二钢板22之间的间隙，从而消除发动机的排量突变时，钢板之间会出现抖动、并发出异响的情形。并且在加强筋结构33的边缘设置有褶皱，该褶皱可以是直线或者曲线的凹槽；还可以是直线或者曲线的凸起部分，通过加褶皱增加了消声器的刚性，减少异响的隐患。

可选的，所述加强筋结构33为长方体形状、正方体形状或者半圆柱体形状。