[实用新型]一种选挡软轴支架

说明书

技术领域

本实用新型属于变速操纵技术领域，特别是指一种选挡软轴支架。

背景技术

现有技术的变速箱选换挡摇臂分布在变速箱的上顶盖和变速箱的侧面，其中变速箱选挡摇臂设置于变速箱的上顶盖处，增加了变速箱操纵复杂程度，使得变速箱选挡摇臂在一些中型载货车上的布置难度增加，并且在装配时容易与变速箱上顶盖发生干预或动态碰撞。

因此有技术采用将车架纵梁设计成曲面下凹的形式来避免上述问题，但是仅能解决装配时的干预问题，而不能完全解决动态碰撞的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种选挡软轴支架，以解决变速箱选挡摇臂装配于变速箱顶盖时的装配干预及动态碰撞的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种选挡软轴支架，包括选挡软轴固定板和选挡软轴卡接板；所述选挡软轴卡接板垂直固定于所述选挡软轴固定板上；

所述选挡软轴固定板包括上固定板、下固定板及减振橡胶层；所述减振橡胶层设置于所述上固定板与所述下固定板之间；

在所述上固定板的两端、所述减振橡胶层的两端及所述下固定板的两端各设置有一个相对的变速箱安装孔；

所述选挡软轴卡接板为长方形板结构，在所述选挡软轴卡接板的上方设置有两个选挡软轴卡接开口；

所述选挡软轴卡接板的下边固定于所述上固定板上。

在所述选挡软轴卡接板的下方设置有开口，所述选挡软轴固定板卡于所述开口内；所述选挡软轴固定板的厚度大于所述开口的深度，所述开口的上底边固定于所述上固定板上。

所述开口为方形开口。

在所述选挡软轴卡接板上靠近每个所述选挡软轴卡接开口处设置有一个螺栓孔，在每个螺栓孔处设置有一个卡接螺栓。

所述选挡软轴卡接开口为U型开口。

所述减振橡胶层内设置有骨架钢板层，所述骨架钢板层分别与所述上固定板及所述下固定板平行。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案的选挡软轴支架固定于变速箱侧面的变速箱支架上，有效的解决了选挡摇臂设置于变速箱顶盖处所引起的装配干预及动态碰撞的问题。

本技术方案的选挡软轴固定板结构也能够降低整车怠速时的抖动，起到减振作用，防止选挡软轴因抖动的摩擦而对选挡软轴外表面的损坏。

附图说明

图1为本实用新型选挡软轴支架的部分剖视图；

图2为本实用新型选挡软轴支架的俯视图。

附图标记说明

1选挡软轴固定板，2选挡软轴卡接板，3螺栓，11上固定板，12减振橡胶层，13下固定板，121骨架钢板层，21选挡软轴卡接开口，22卡接螺栓。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本申请提供一种选挡软轴支架，如图1和图2所示，包括选挡软轴固定板1和选挡软轴卡接板2；选挡软轴卡接板2垂直固定于选挡软轴固定板1上。

选挡软轴固定板1通过螺栓3固定于变速箱侧支架上，这样选挡摇臂与选挡软轴连接后，不会出现运动干涉。

选挡软轴固定板1包括上固定板11、下固定板13及减振橡胶层12；减振橡胶层12设置于上固定板11与下固定板13之间；在本实施例中，上固定板和下固定板的形状相同，在本申请的其它实施例中，上固定板和下固定板的形状可以不相同，以适应不同型号的变速箱或变速箱侧支架。

在上固定板的两端、减振橡胶层的两端及下固定板的两端各设置有一个相对的变速箱安装孔；即在上固定板的两端各设置有一个变速箱安装孔，在减振橡胶层的两端也各设置有一个变速箱安装孔，在下固定板的两端各设置有一个变速箱安装孔，上固定板的变速箱安装孔与减振橡胶层的变速箱安装孔及下固定板的变速箱安装孔一一对应，通过两个螺栓分别穿过两个变速箱安装孔后再穿过变速箱侧支架后用螺母固定连接，具体见图1所示。

选挡软轴卡接板2为长方形板结构，在选挡软轴卡接板的上方设置有两个选挡软轴卡接开口21；选挡软轴卡接开口为U型开口。在选挡软轴卡接板上靠近每个选挡软轴卡接开口处设置有一个螺栓孔，在每个螺栓孔处设置有一个卡接螺栓22，当选挡软轴的端固定卡入选挡软轴卡接开口内后，选挡软轴卡槽处的连接板通过卡接螺栓与选挡软轴卡接板固定连接，以防止选挡软轴从选挡软轴卡接开口内脱出。

选挡软轴卡接板的下边固定于上固定板上。