[实用新型]汽车防脱落螺钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防脱落螺钉。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为必不可少的交通工具，汽车螺钉作为必不可少的零部件之一，已被广泛应用，现有汽车螺钉在使用一段时间过后，会慢慢松动甚至脱落，从而造成安全事故，特别是汽车长期行驶在凹凸不平的路面，螺钉松动情况更为严重。

因此本领域技术人员致力于开发一种汽车防脱落螺钉。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车防脱落螺钉。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车防脱落螺钉，包括螺钉，螺钉开设有中心通孔，中心通孔中设置有滑动杆，滑动杆的外壁与中心通孔的内壁间隙配合；

滑动杆的顶部设置有紧拉绳，滑动杆的底部设置有主连接杆，主连接杆的下端同时铰接有第一副连接杆和第二副连接杆，第一副连接杆和第二副连接杆的另一端分别与第一限位件和第二限位件铰接；

第一限位件与第二限位件可滑动的设置在螺钉底部的限位槽中；第一限位件与第二限位件的相对侧均设置有凹槽，第一副连接杆与第二副连接杆的另一端分别设置在第一限位件与第二限位件的凹槽内；

第一限位件的内侧设置有感应器。

为了使限位的稳定性更好和操作更加方便，第一限位件与第二限位件均呈半圆弧形。

作为优选，滑动杆与主连接杆为圆柱形，滑动杆的半径大于主连接杆的半径。

为了进一步提高稳定性，第一限位件与第二限位件的凹槽内均设置有限位垫。

为了提高牢固度的同时便于加工生产，滑动杆与主连接杆为一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够防止汽车螺钉脱落，有效的提高了安全性能，具有结构简单，制造成本低和使用寿命长等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态示意图。

图3是图2的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图3所示，一种汽车防脱落螺钉，包括螺钉1，其特征是：螺钉1开设有中心通孔2，中心通孔2中设置有滑动杆3，滑动杆3的外壁与中心通孔2的内壁间隙配合 。

滑动杆3的顶部设置有紧拉绳4，本实施例中，紧拉绳4为钢丝，滑动杆3的底部设置有主连接杆5，滑动杆3与主连接杆5为圆柱形，滑动杆3的半径大于主连接杆5的半径。滑动杆3与主连接杆5为一体成型结构。

主连接杆5的下端同时铰接有第一副连接杆6和第二副连接杆7，第一副连接杆6和第二副连接杆7的另一端分别与第一限位件8和第二限位件9铰接；本实施例中，第一限位件8与第二限位件9均呈半圆弧形。但本实施例的保护范围并不局限于半圆弧形。

第一限位件8与第二限位件9可滑动的设置在螺钉1底部的限位槽中（有效的防止了螺钉1单独脱落）；第一限位件8与第二限位件9的相对侧均设置有凹槽10，第一副连接杆6与第二副连接杆7的另一端分别设置在第一限位件8与第二限位件9的凹槽10内；本实施例中，在各凹槽10内均设置有限位垫20。第一限位件8的内侧设置有感应器11，本实施例中的感应器11为微波感应器。

首先将螺钉1旋入螺纹孔中，第一限位件8与第二限位件9随着螺钉的旋入穿过螺纹孔，直到第一限位件8与第二限位件9进入限位孔（图中未示出，本实施例中的限位孔靠近螺钉的底端，该限位孔的半径大于螺杆1a的半径，从而当第一限位件8与第二限位件9展开时，能够对第一限位件8与第二限位件9进行限位）中后停止，随后拉动紧拉绳4，通过紧拉绳4带动主连接杆5向上移动，该主连接杆5向上移动的同时，通过第一副连接杆6和第二副连接杆7推动第一限位件8与第二限位件9，该第一限位件8与第二限位件9通过限位槽沿螺钉1的径向滑动，此时第一限位件8与第二限位件9的间距逐渐变大，直到第一副连接杆6与第二副连接杆7与限位垫20接触为止，将紧拉绳4于车体固定，当紧拉绳4断裂时，第一副连接杆6和第二副连接杆7会向下滑落，此时感应器11探测到有物体向下滑落，随后将脉冲信号传给驾驶室，从而有效的避免了因螺钉脱落而产生的安全事故。本实用新型起到了双层保护的作用，当螺钉1通过车体的震动松动时，第一限位件8与第二限位件9会对螺钉1起到一个拉力作用，有效的防止了螺钉因松动而脱落，当螺钉1松动和紧拉绳4断裂同时发生时，便可通过感应器11发出信号。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。