[实用新型]一种用于多气道气缸盖的气缸盖罩

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，更具体地说，涉及一种用于多气道气缸盖的气缸盖罩。

背景技术

气缸盖安装到气缸上，用于将燃烧室限定在气缸盖的气缸闭合面、气缸衬垫和移动活塞之间。通常，用于安装在气缸上的气缸盖适合作为单缸式气缸盖或多缸式气缸盖。单缸式气缸盖安装至(例如多气缸组的)单个气缸上，而多缸式气缸盖作为单独部分安装至(例如多气缸组的)多个相邻气缸上。

为了封闭和保护砌体和气缸盖，可以使用气缸盖罩。罩还防止油从砌体和气缸盖泄漏到外部的发动机机舱。生产和组装独立的气缸盖、砌体和气缸盖罩的制造要求导致需要将多个部件组装和密封在一起的复杂且昂贵的工艺，尤其是多缸发动机需要更为结构合理的气缸盖罩配合以实现良好的密封。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种用于多气道气缸盖的气缸盖罩，其通过在盖罩主体内设置相应的隔腔和气道以配合多缸发动机的多气道气缸盖，有效保证盖与罩的密封配合，并实现良好的油气分离效果。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于多气道气缸盖的气缸盖罩，包括盖罩主体、设于所述盖罩主体内的隔腔和设于所述盖罩主体外部的气道，所述盖罩主体包括相互围合形成容纳腔体的圆形顶壁和侧壁，所述气道包括进气道和排气道，所述排气道连通所述盖罩主体，所述侧壁上设有若干向侧壁内侧径向延伸的螺栓安装孔，所述螺栓安装孔贯穿所述顶壁；所述隔腔由若干弧形壁首尾平滑过渡连接围合形成，所述弧形壁自所述顶壁轴向延伸至与所述侧壁相平齐，所述隔腔与侧壁之间形成油气分离通道，所述进气道连通所述隔腔。

进一步的，所述螺栓安装孔设有7个，七者呈间隔均匀的圆形布置，所述螺栓安装孔与所述顶壁的连接处设有加强筋。

进一步的，所述弧形壁设有7个，七者间隔一致的呈圆形排布。

进一步的，所述弧形壁的两端沿径向向内延伸形成凸筋，所述凸筋与所述顶壁的连接处设有凸出于所述顶壁的弧形加强筋。

进一步的，所述气道包括气座和设于所述气座内的进气管及出气管，所述气座固定连接于所述侧壁的外侧，所述进气管穿过所述侧壁和弧形壁延伸至所述隔腔内，所述出气管穿过所述侧壁连通所述盖罩主体。

进一步的，所述气座的两端还分别设有进水孔和出水孔。

进一步的，所述顶壁的中心处设有用于容纳火花塞的凹槽。

进一步的，所述盖罩主体由镁合金制作。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

通过设置由多个弧形壁构成的隔腔与多气道气缸盖上的孔道相配合，使得发动机能够顺畅的完成进气和排气的做工，保证发动机的工作效率；其次，隔腔的弧形壁与盖罩主体的侧壁之间构成弯曲旋转的油气通过路径，高温高压的尾气在不断经过弯曲路径时，质量较重的油滴被离心力有效的分离。

附图说明

图1为本实用新型用于多气道气缸盖的气缸盖罩的结构示意图；

图2为本实用新型用于多气道气缸盖的气缸盖罩的隔腔的结构示意图；

图3为本实用新型用于多气道气缸盖的气缸盖罩的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1至图3所示，

一种用于多气道气缸盖的气缸盖罩，包括盖罩主体1、设于盖罩主体1内的隔腔3和设于盖罩主体1外部的气道，盖罩主体1包括相互围合形成容纳腔体的圆形顶壁101和侧壁102，盖罩主体1位薄壁浅箱型结构；气道包括进气道和排气道，排气道连通盖罩主体1，侧壁102上设有若干向侧壁102内侧径向延伸的螺栓安装孔2，螺栓安装孔2贯穿顶壁101；隔腔3由若干弧形壁301首尾平滑过渡连接围合形成，弧形壁301自顶壁101轴向延伸至与侧壁102相平齐，隔腔3与侧壁102之间形成油气分离通道，进气道连通隔腔3。