[实用新型]车用节能风道板

说明书

技术领域

本申请涉及汽车节能减排领域，特别涉及一种车用节能风道板。

背景技术

目前，我国客车已经普遍使用空调设备，为了使空调达到更加理想的效果，多采用风道多空调风进行扩散，现有风道板板多采用塑料或发泡材质制成，而风道板固定需要使用螺丝，这就需要在风道板上攻丝，但由于风道板的材质，在多次使用后容易发生滑丝，造成需要更换整个风道板的后果。故此需要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用节能风道板，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种车用节能风道板，包括左右对称设置的左风道板和右风道板，所述左风道板包括水平设置的水平板，所述水平板靠近所述右风道板的一侧连接有斜板，所述斜板位于所述水平板上侧，所述斜板与所述水平板之间成钝角设置，所述水平板和所述斜板连接处圆弧过渡，所述斜板设有若干安装孔，所述安装孔不能完全打通，所述安装孔根据车辆实际情况布置，所述斜板在所述安装孔处设有预埋钢板，所述预埋钢板中心设有通孔，所述通孔和所述安装孔同心，所述右风道板由所述左风道板镜像可得，所述车用节能风道板由聚氨酯发泡成型而成。

优选的，在上述的车用节能风道板中，所述水平板内设有若干布风器开口，所述布风器开口的位置以及个数根据车辆实际情况而定，所述布风器开口的尺寸根据所需安装的布风器而定。

优选的，在上述的车用节能风道板中，所述斜板内设有若干检修门，所述检修门根据车辆实际情况布置。

优选的，在上述的车用节能风道板中，所述斜板远离所述水平板的一端设有卡接部。

优选的，在上述的车用节能风道板中，所述卡接部包括竖直段和卡接段，所述卡接段可和外部零件配合固定所述风道板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型车用节能风道板结构简单，构思巧妙，安装孔处设于预埋钢板，加强安装孔处的强度，解决了风道板材料本身不能反复攻丝或拆装螺丝的问题，避免螺丝反复使用造的滑丝，同时，增加检修口，在风道板遮盖的内部出现问题时，无需将风道板整体拆下，只需通过风道板上的检修口检查和修理即可，提高工作效率，另外，车用节能风道板由聚氨酯发泡成型而成，由于聚氨酯的密度小，可以减轻车辆自重，同时聚氨酯的隔热抗寒性能好，可以减少车辆空调的能量损失，达到节能减排的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中车用节能风道板的结构示意图。

图2所示为本实用新型具体实施例中左风道板的结构示意图。

图3所示为本实用新型具体实施例中左风道板的仰视图。

图4所示为本实用新型具体实施例中左风道板的侧视图。

图5所示为本实用新型具体实施例中左风道板的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1至图5所示，本实施例中的车用节能风道板，包括左右对称设置的左风道板10和右风道板20，左风道板10包括水平设置的水平板11，水平板11靠近右风道板20的一侧连接有斜板12，斜板12位于水平板11上侧，斜板12与水平板11之间成钝角设置，水平板11和斜板12连接处圆弧过渡，斜板12设有若干安装孔121，安装孔121不能完全打通，安装孔121根据车辆实际情况布置，斜板12在安装孔121处设有预埋钢板30，预埋钢板30中心设有通孔31，通孔31和安装孔121同心，右风道板20由左风道板10镜像可得，车用节能风道板由聚氨酯发泡成型而成。