[实用新型]离合器密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封圈领域，特别涉及一种离合器密封圈。

背景技术

汽车的离合器密封圈是离合器上重要组成部件，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使离合器的动力输出轴与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力。

离合器分离轴承需要在环形油腔内反复建压或泄压，在建压或泄压过程中，分离套筒与离合器密封圈相连，离合器密封圈处于环形油腔内，分离套筒带动离合器密封圈不断地左往复直线运动，离合器密封圈不仅要沿离合器轴承的轴向作往复直线运动，还要绕离合器轴承的轴向作旋转运动，在此过程中，离合器密封圈与环形油腔的油腔壁形成相对过盈配合以保证密封性，而且离合器长期处于过盈配合的情况下进行往复摩擦就会使得离合器密封圈的内外唇口磨损甚至撕裂，从而导致密封失效，进而导致产品无法使用，大大影响离合器的工作及使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种离合器密封圈，其避免了密封圈与环形油腔的油腔壁长期过盈配合而导致的磨损、撕裂，提高了使用寿命。

为了实现根据本实用新型的上述目的和其他优点，提供了一种离合器密封圈，包括：

关于其纵轴旋转对称的卡接体、顶密封体、至少一片密封唇及底密封体，其中，所述卡接体、顶密封体、密封唇及底密封体从上至下全部一体式地结合。

优选的是，所述卡接体具有呈T字形的横截面轮廓，其中，所述卡接体包括横截面呈一字形的卡接头以及与该卡接头一体式相接的连接部。

优选的是，所述连接部与卡接头相接处设有向所述卡接头内部凹陷的槽部，所述槽部的内侧竖直设置，所述槽部的外侧与纵轴方向呈一定角度α，该角度α的大小为45°～75°。

优选的是，所述顶密封体的上表面内外边缘处设有第一引导斜面，所述顶密封体的下表面内外边缘处设有第二引导斜面。

优选的是，所述密封唇的上表面内外边缘处设有上密封斜面，所述密封唇的下表面内外边缘处设有下密封斜面，最顶部的所述密封唇的上密封斜面与所述第二引导斜面呈一定角度β，该角度β的大小为60°～80°。

优选的是，所述底密封体的上表面内外边缘处设有第三引导斜面，所述底密封体的内外侧均向该底密封体的内侧延伸从而形成第四引导斜面，最底部的所述密封唇的下密封斜面与所述第三引导斜面呈一定角度λ，该角度λ的大小为65°～85°。

优选的是，相邻两片所述密封唇的上密封斜面与下密封斜面间呈一定角度θ，该角度θ的大小为45°～60°。

优选的是，所述底密封体的底部设有向其内部凹陷的圆锥形凹槽，所述凹槽的半锥角σ的大小为60°～90°。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：其避免了密封圈与环形油腔的油腔壁长期过盈配合而导致的磨损、撕裂，提高了使用寿命。

附图说明

图1为根据本实用新型所述的离合器密封圈的纵向剖视图；

图2为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，本实用新型的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

参照图1及图2，离合器密封圈100包括：关于其纵轴Z旋转对称的卡接体110、顶密封体120、至少一片密封唇及底密封体150，其中，卡接体110、顶密封体120、密封唇及底密封体150从上至下全部一体式地结合。在优选的实施方式中，密封唇设有两片，分别为第一密封唇130及第二密封唇140。

参照图2，卡接体110具有呈T字形的横截面轮廓，其中，卡接体110 包括横截面呈一字形的卡接头111以及与该卡接头111一体式相接的连接部 112。

具体地，连接部112与卡接头111相接处设有向卡接头111内部凹陷的槽部，所述槽部的内侧竖直设置，所述槽部的外侧与纵轴方向呈一定角度α，该角度α的大小为45°～75°。在优选的实施方式中，角度α的大小为60°。该槽部有利于与分离套筒实现紧密配合，不至于密封圈100从分离套筒处滑脱，能够保证结构的可靠性。

继续参照图2，顶密封体120的上表面内外边缘处设有第一引导斜面121，顶密封体120的下表面内外边缘处设有第二引导斜面122。