[实用新型]机场塔台指挥舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机场塔台指挥舱，特别涉及一种临时性的可移动塔台指挥舱，属于机场设备。

背景技术

机场移动塔台指挥控制中心主要功能是在大型活动、突发事件时，起到临时指挥调度管制飞机的起飞、滑行、降落的基本功能。机场移动塔台指挥控制中心包括汽车底盘、舱体，并配以电子通信设备和辅助设备，可广泛应用于机场、空军、消防、武警、海事、城市应急等领域。舱体需要提升至4米左右，在提升状态下需保持舱体稳定；舱体内配备精密电子设备，在运输过程中需要对设备进行减震保护。

授权公告号为CN204634180U的中国实用新型专利，公开了一种机场塔台指挥舱，它包括：长方体形的舱体，所述舱体内设有机柜，机柜与舱体底部和舱体侧壁之间均设有减震器，所述舱体顶部固定有安装带，安装带横截面呈工字型，所述舱体四面设有玻璃窗，所述玻璃窗底部向内偏移，玻璃窗整体斜向下倾斜设置。

授权公告号为CN204634180U的中国实用新型专利公开的机场塔台指挥舱在使用过程中具有容积小的缺点，因为需要方便吊装和安装在移动车辆上，所以内部的使用空间有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种能够扩展使用空间的机场塔台指挥舱。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该机场塔台指挥舱包括第一壳体、第二壳体、液压臂、滑块和滚轮，所述第二壳体安装在所述第一壳体内，所述液压臂的一端和所述第一壳体固定连接，所述液压臂的另一端和所述第二壳体相连接，所述第一壳体设置有滑槽，所述滑块的下端和所述第二壳体的上外表面固定连接，所述滑块能在所述滑槽内滑动，所述滚轮固定安装在所述第二壳体的下外表面，所述第一壳体和所述第二壳体能相对滑动。第二壳体能够在液压臂的作用下移动，从而使得第一壳体和第二壳体所围成的空间可以变大，当液压臂伸长的时候，第二壳体向外移动，则第二壳体和第一壳体所围合成的使用空间就会变大，当液压臂缩短的时候，第二壳体向内移动，则第二壳体和第一壳体所围合成的使用空间就会变小，使用空间变小之后，方便运输。

作为优选，本实用新型所述滑块包括嵌入件和连接件，所述嵌入件为圆柱状结构，所述连接件的上端和所述嵌入件固定连接，所述连接件的下端与所述第二壳体的表面固定连接，所述嵌入件的直径比所述连接件的直径大。连接件的作用是连接嵌入件和第二壳体，具体地讲，连接件的下端是和第二壳体上外表面连接。所述嵌入件的直径比所述连接件的直径大，所以滑块可以挂在滑槽内，且滑块能够在滑槽内滑动。

作为优选，本实用新型所述滑槽内设置有滑块阻挡结构，所述滑块阻挡结构位于所述滑槽的出口端，所述滑块阻挡结构包括阻挡件和橡胶块，所述阻挡件和所述橡胶块固定连接，所述阻挡件和所述滑槽壁面固定连接。对第二壳体进行缓冲降速的作用，防止第二壳体完全脱离第一壳体，防止滑块脱离滑槽。

作为优选，本实用新型所述滚轮包括第一轮、第二轮、第三轮、第四轮和第五轮，所述第一轮、第二轮、第三轮、第四轮和第五轮依次排列，所述第一轮和第二轮之间为滑移空腔。使用多个轮用于分担第二壳体的重力，滑移空腔是为了留出空间，防止脏物堵塞滑轮，因为滚轮和滚轮之间的距离是比较近的，所以如果没有滑移空腔，则脏物很可能粘附在滚轮上，从而阻止滚轮移动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：滑块能够在滑槽内滑动，使得第一壳体和第二壳体能够相应的滑动，当液压臂伸长时，令第二壳体移动，增加第一壳体和第二壳体围合成的使用面积，当需要运输本实用新型的机场塔台指挥舱的时候，令液压臂收缩，第一壳体和第二壳体能够相应的滑动，减小使用面积，从而方便运输。

附图说明

图1是本实用新型实施例的机场塔台指挥舱的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的机场塔台指挥舱的滑块安装位置示意图。

图3是本实用新型实施例的机场塔台指挥舱的滑块阻挡结构的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的机场塔台指挥舱的滚轮的位置示意图。

图5是本实用新型实施例的机场塔台指挥舱的滑块位置示意图。

标号说明：第一壳体101，第二壳体102，液压臂103，滑块200，嵌入件201，连接件 202，滚轮300，第一轮301，第二轮302，第三轮303，第四轮304，第五轮305，滑块阻挡结构400，阻挡件401，橡胶块402，滑槽500，第一部分501，第二部分502。

具体实施方式