[实用新型]一种船用变风量调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用空调领域，具体涉及一种船用变风量调节装置。

背景技术

现有船舶空调系统无一例外地采用了按照系统负荷计算风量的定风量空调系统，不能根据热湿负荷发生变化自动调整风量。如有船东特殊要求变风量调节时，也只能简单地通过典型房间的温度改变风机的频率。

现有技术的缺点/不足：

1、船舶空调是相对于全船电力消耗20%（客船达到45%）的系统，节能具有非常重要的地位。

2、船舶各个舱室的热湿负荷并非始终保持不变，当负荷发生变化时风量不能随之发生变化，为保持舱室舒适度船员会手动调节末端布风器的风量，此时会导致系统风量不平衡。

3、区域内舱室的冷负荷减少时，为维持系统设计的温度，或者采取提高送风温度，而通过测点温度的变化，间接地控制制冷压缩机停机或卸载，既浪费热量又浪费冷量而且容易加剧舱室温度波动加剧。

4、现有定静压空调系统，舱室内要求的风量只能调节风阀的开度，当阀门的开度较小时气流通过时噪音加大，影响室内环境。

实用新型内容

本实用新型为一种船用变风量调节装置，包括温度传感器、布风器、风量调节阀、压力传感器和风机，还包括变风量控制系统，所述变风量控制系统和温度传感器一起构成室内串级控制，所述变风量控制系统根据温度传感器的信号控制风量调节阀，通过风量调节阀改变布风器的送风量。

所述压力传感器安装在主风管上获取静压变化，并通过变频器控制变频风机的转速。

与现有技术相比本，本实用新型能降低系统风量20%，空调设备的容量和管道尺寸较小也减少了空间，又减少了系统重量；其次实现了空调能量可以随着负荷的变化，在各舱室之间自动转移，可以节约大量电能，电站容量因此可以减小。

附图说明

图1 船用变风量调节装置工作系统图。

具体实施方式

如图1所示，本船用变风量调节装置包含温度传感器1、布风器2、风量调节阀3、压力传感器4、变风量控制系统5、风机6。

变风量控制系统5和房间温度传感器1一起构成室内串级控制，采用室内温度为主控制量，空气流量为辅助控制量。变风量控制系统5按房间温度传感器1检测到的实际温度，与设定温度比较差值，以此输出所需风量的调整信号，通过风量调节阀3改变房间末端布风器2的送风量，使室内温度保持在设定范围。同时，风道压力传感器4检测风道内的压力变化，采用PID调节通过变频器控制变风量空调送风机6的转速，消除压力波动的影响，维持送风量。