[实用新型]一种新型低负荷稳燃直流型燃烧器有效
申请号: | 201720211039.7 | 申请日: | 2017-03-06 |
公开(公告)号: | CN206682925U | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | 李启明;钟迪;周贤;彭烁;王保民;王剑钊 | 申请(专利权)人: | 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司;华能集团技术创新中心 |
主分类号: | F23D1/02 | 分类号: | F23D1/02 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所61215 | 代理人: | 段俊涛 |
地址: | 102209 北京市昌平区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 负荷 直流 燃烧 | ||
技术领域
本实用新型属于煤粉燃烧器技术领域,特别涉及一种新型低负荷稳燃直流型燃烧器。
背景技术
随着新能源的大力发展,其在电网中的比例逐渐扩大,造成多地出现弃风、弃光以及弃水等现象。自2010年开始,弃风问题愈演愈烈,全国平均弃风率长期高于10%。2015年,这一数据攀升至15%,较上一年上升7个百分点。“三北”地区的弃风问题尤为严峻,2015年吉林、甘肃、新疆等地的弃风率超过30%。特别是2015年入冬后,甘肃、宁夏、黑龙江等地的一些风电项目的弃风率甚至高达60%以上。
为贯彻落实十八届五中全会提出的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,推进“四个革命、一个合作”,加快能源技术创新,建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,我国将在“三北”地区大力发展新能源发电。“三北”地区燃煤热电比例高,调峰电源建设条件差,冬季供暖期调峰困难,弃风弃光问题严重。如何借鉴和吸收引进国外相关经验,提升我国火电尤其是热电的灵活性运行能力,挖掘燃煤机组调峰潜力,破解当前和未来的新能源消纳困境,减少弃风弃光,是电力工业亟待开展的工作之一,具有重要的意义。
为此,燃煤机组需要具有低负荷运行的能力。根据调研资料显示,丹麦火电机组基本上是热电联产机组,冬季供热期最小出力可以低至15%-20%,德国热电联产机组可以低至40%;德国纯凝燃煤机组技术出力可以低至25%。目前我们国家供暖期热电机组“以热定电”运行,冬季最小出力一般在60%-70%左右,和国外的差距还比较大。
燃煤机组低负荷稳定运行的关键是保证燃烧稳定,也就是燃烧器能够在低负荷下稳燃。为此,人们采用了一些措施,包括(1)在燃烧器区域敷设卫燃带,采用预燃室、稳燃腔等都是维持局部高温;(2)采用旋流燃烧器、钝体燃烧器和射流燃烧器等,利用烟气回流来加热一次风粉射流;(3)采用浓淡燃烧器,通过提高浓股气流的煤粉浓度来提高煤粉燃烧的稳定性;(4)采用分级着火以及局部低速和高湍流脉动等。以上这些措施,虽然能够起到一定的作用,但都难以实现较低负荷下的稳燃,尤其是30%以下的负荷,基本不可能达到。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种新型低负荷稳燃直流型燃烧器,该燃烧器主要由天然气管、中心风管、一次风管、内二次风筒、预燃室以及外二次风筒等组成。通过掺混天然气,实现较低负荷下的稳定燃烧。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种新型低负荷稳燃直流型燃烧器,其特征在于,包括天然气管1,天然气管1伸入中心风管2向其中输送天然气,与中心风管2中通入的空气混合,中心风管2的出口设置旋流器12,向预燃室5输送混合气体进行燃烧,中心风管 2外设置有向预燃室5提供一次风粉的一次风管3,一次风管3外设置有向预燃室5提供内二次风的内二次风筒4,内二次风筒4外设置有向预燃室5提供外二次风的外二次风筒6,沿混合气体进气方向,预燃室5分为扩展段和水平段,两段交接处设有内二次风环形喷口13,所述扩展段是指从预燃室5的入口方向至出口方向扩展,所述内二次风从内二次风环形喷口13进入预燃室5。
所述天然气管1的末端壁面为多孔结构,天然气从该多孔结构多股入射进入中心风管2,方向与中心风管2中空气的流动方向垂直。
所述一次风管3出口为两段扩展结构,第二段相比第一段,水平方向的倾斜角度有所减小,第二段是指远离其入口的一段。
所述一次风管3的出口与中心风管2的出口平齐,且均位于预燃室5的入口端,即预燃室5扩展段的窄口端。
所述天然气管1、中心风管2、一次风管3、内二次风筒4、预燃室5以及外二次风筒6为同轴布置。
所述预燃室5由耐热钢1Cr18Ni9Ti卷制而成,内衬耐火材料。
所述天然气管1的天然气入口7进入的天然气与中心风管2的中心风入口8 进入的空气混合,属于部分预混,天然气管1与旋流器12之间是天然气和空气的预混段。
二次风分为内、外两股,内二次风由内二次风入口10送入内二次风筒4,经由内二次风环形喷口13喷入预燃室5,外二次风由外二次风入口11送入外二次风筒6,从预燃室5出口处向中轴线方向倾斜直流喷入。
掺混天然气的热量占燃料总热量的10~30%。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、天然气由天然气管送入,空气由中心风管送入,二者在中心风管后半段充分混合,达到部分预混的目的。
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