[实用新型]一种高性能汽车软管

说明书

技术领域

本实用新型涉及牙科综合治疗机技术领域，尤其涉及一种高性能汽车软管。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车已经进入了千家万户，汽车制动软管 (俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，现有的汽车制动软管其耐冲击和耐疲劳性较低，长时间的使用后容易破损，为此我们提出一种高性能汽车软管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高性能汽车软管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高性能汽车软管，包括第一橡胶层和第二橡胶层，所述第一橡胶层的外部套接有第二橡胶层，第二橡胶层的内部设有多个阵列排布的钢丝圈，第一橡胶层与第二橡胶层之间设有缓冲层、第一编织层和第二编织层，缓冲层位于第一编织层和第二编织层之间，第一编织层位于缓冲层靠近第一橡胶层的一侧，所述缓冲层多个相互粘连的缓冲单元，缓冲单元包括第一缓冲块和第二缓冲块，第一缓冲块和第二缓冲块对称设置，第一缓冲块和第二缓冲块相互靠近的一侧均设有卡齿，相邻卡齿间相互卡接，第一缓冲块和第二缓冲块上均开有缓冲腔。

优选的，所述第一橡胶层为天然橡胶层，第一橡胶层的外部设有开有耐磨纹，第二橡胶层为氯丁胶层。

优选的，所述第一橡胶层与第一编织层之间和第二橡胶层与第二编织层之间均设有胶水层。

优选的，所述第一缓冲块和第二缓冲块相互远离的一侧侧壁上分别缝制有第一编织层和第二编织层。

优选的，所述第一缓冲块和第二缓冲块均为天然胶乳、天然橡胶或丁基橡胶。

本实用新型的有益效果：通过第一橡胶层、第一编织层、缓冲层、第一缓冲块、第二缓冲块、缓冲腔、卡齿、第二编织层、第二橡胶层和钢丝圈的设置，能够增强汽车软管的耐冲击和耐疲劳性能，使用寿命长，降低了成本，提高了汽车安全性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高性能汽车软管的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高性能汽车软管的缓冲层的结构示意图。

图中：1第一橡胶层、2第一编织层、3缓冲层、31第一缓冲块、 32第二缓冲块、33缓冲腔、34卡齿、4第二编织层、5第二橡胶层、 6钢丝圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高性能汽车软管，包括第一橡胶层1和第二橡胶层5，第一橡胶层1的外部套接有第二橡胶层5，第二橡胶层5的内部设有多个阵列排布的钢丝圈6，第一橡胶层1与第二橡胶层5之间设有缓冲层3、第一编织层2和第二编织层4，缓冲层3位于第一编织层2和第二编织层4之间，第一编织层2位于缓冲层3靠近第一橡胶层1的一侧，所述缓冲层3多个相互粘连的缓冲单元，缓冲单元包括第一缓冲块31和第二缓冲块32，第一缓冲块31和第二缓冲块 32对称设置，第一缓冲块31和第二缓冲块32相互靠近的一侧均设有卡齿34，相邻卡齿34间相互卡接，卡齿34的竖截面为矩形，第一缓冲块31和第二缓冲块32上均开有缓冲腔33，第一橡胶层1为天然橡胶层，第一橡胶层1的外部设有开有耐磨纹，第二橡胶层5为氯丁胶层，第一橡胶层1与第一编织层2之间和第二橡胶层5与第二编织层4之间均设有胶水层，第一缓冲块31和第二缓冲块32相互远离的一侧侧壁上分别缝制有第一编织层2和第二编织层4，第一缓冲块31和第二缓冲块32均为天然胶乳、天然橡胶或丁基橡胶，第一编织层2和第二编织层4为聚酯或维纶编织而成。

工作原理：将管道安装在汽车上，刹车时，其受到液压油的冲击力，液压油通过第一橡胶层1带动第一编织层2冲击缓冲层3，缓冲层3上的第一缓冲块31和第二缓冲块32受力压缩，缓冲腔33受力变形，同时卡齿34相互挤压，提供缓冲力，冲击力通过缓冲层3经过第二编织层4冲击第二橡胶层5，第二橡胶层5上的钢丝圈6进一步提供其缓冲力，提高汽车软管的耐冲击和耐疲劳性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。