[实用新型]一种集成冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷凝器技术领域，具体涉及一种用于车辆制动系统的集成冷凝器。

背景技术

目前，采用气制动形式的各型车辆的制动介质是由车辆的空气压缩机直接提供的压缩空气， 压缩空气的输出温度高，饱含有水蒸汽、油污等杂质的压缩空气未经有效处理就直接输入车辆制动控制系统的有关装置，会造成系统内部金属部件严重锈蚀，并且一旦油污等杂质粘附在活动件的表面不能及时排放，就会严重影响部件密封性和使用功能及工作寿命，产生行车安全隐患。为克服上述弊端，提高车辆安全性能，在车辆制动系统中设置冷凝器，经过冷凝器的压缩空气，水蒸气冷凝析出并和油污一起流到冷凝器的排污口，车辆行驶时每制动操作一次，排污口进行排污一次，提高了车辆制动控制系统的可靠性和寿命，提升了车辆的安全性能。

车辆制动系统中设置冷凝器，在空压机出来的压缩空气到达空气干燥器之前，对其进行冷凝、分离和排放，现有技术中，如公开号为CN103335533A的中国实用新型专利公开了一种带加热装置的电控冷凝器，它包括散热阀体，散热阀体内装有滤芯，端盖内嵌装加热组件，散热阀体包括进气口和输出口。虽然该冷凝器设置加热装置，可以避免排气口处的液体冻结，使油水顺利排入大气中，提高产品可靠性，确保车辆制动系统正常运行，但在压缩空气油水分离、安装维护、防水等级、能耗控制等方面有不足，需要进一步改进。

实用新型内容

为了解决现有技术的车辆制动系统中冷凝器存在的油水分离、安装维护、防水等级、能耗控制等技术弊端，本实用新型提供了一种集成冷凝器，该冷凝器由上、中、下阀体连接构成为一体式结构，上阀体进气和输出，中阀体内置滤芯，下阀体设有温控开关和加热管。设计本实用新型这种集成式的冷凝器，在空压机出来的压缩空气到达空气干燥器之前，对其进行冷凝、分离和排放；杂质沉积在集液腔，通过自动排放阀在每次制动操作时，大部分油水可以被自动排放；降低进入空气干燥器的空气温度，使得空气干燥器处理更有效，且延长使用寿命；在低温环境下，冷凝器自带加热器可以提高产品温度，使产品正常使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种集成冷凝器，包括上阀体、中阀体和下阀体，所述中阀体内装有滤芯，所述上阀体、中阀体、下阀体顺序装配连接，所述上阀体设置有进气腔和输出腔，所述中阀体设置有储污腔，所述下阀体设置有排污腔、温控开关和加热管。

优选的是，所述上阀体的内腔设置有螺旋管，所述螺旋管通过O型圈与上阀体和中阀体密封。

在上述任一技术方案中优选的是，所述滤芯通过过盈配合将其固定在中阀体内部。

在上述任一技术方案中优选的是，所述下阀体还设置有膜片、接头和端盖。

在上述任一技术方案中优选的是，所述膜片通过下阀体的导向，放置在下阀体处。

在上述任一技术方案中优选的是，所述加热管通过工艺压铸的方式，将其固定在下阀体内部。

在上述任一技术方案中优选的是，所述集成冷凝器通过垫块将温控开关固定在下阀体。

在上述任一技术方案中优选的是，所述端盖通过螺钉固定在下阀体。

在上述任一技术方案中优选的是，所述接头通过矩形圈与下阀体密封。

在上述任一技术方案中优选的是，所述端盖通过异形圈与下阀体密封。

在上述任一技术方案中优选的是，所述上阀体、中阀体和下阀体通过螺栓和螺母连接紧固。

在上述任一技术方案中优选的是，所述集成冷凝器还设置有进气口、输出口和排气口。

在上述任一技术方案中优选的是，所述进气口设置于上阀体一侧，用于接空压机过来的压缩空气。

在上述任一技术方案中优选的是，所述输出口设置于上阀体顶部，用于接干燥器。

在上述任一技术方案中优选的是，所述排气口设置于下阀体底部，用于通大气。