[实用新型]一种车载小型化多频段通信天线

说明书

技术领域

本实用新型属于无线通信领域，特别涉及一种车载小型化多频段通信天线。

背景技术

随着无线通信领域快速发展，车载电子设备向网络化，智能化发展，大量设备都需要连接到无线网络进行通信。由于目前存在2G、3G及4G等多模多频段的网络共存现状，车载通信设备需要支持全制式工作模式，车载接收天线的数量和所支持频段数有较大的增加。传统的车载接收天线有杆式、伸缩杆式等，这些天线容易受到外力影响而变形甚至损坏，又影响车辆整体美观以及隐蔽性不好等缺点。因此提供一种针对车载通信的小型化多频段接收天线具有较大的实际意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种车载小型化多频段通信天线，通过对天线振子和摆放位置等小型化设计，使得天线体积尺寸小、结构简单、安装便捷，满足多频段小型化全向天线的设计需求。

本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：一种车载小型化多频段通信天线，包括若干个天线振子、若干个SMA射频连接头和安装固定板，天线振子通过SMA射频连接头固定在安装固定板上，每个天线振子对应一个独立频段的射频信号接收。

优选的，天线振子之间的方向性系数小于6dB。

优选的，所述多频段通信天线包括五个天线振子。

具体的，第一天线振子摆放在中心位置，其余第二至第五四个天线振子分别摆放四周，五个天线振子的输入口的距离大于80mm。

进一步的，第一天线振子采用变形的PIFA结构方式，高度为45mm。

进一步的，第二至第五天线振子采用单极子结构方式。

优选的，安装固定板长宽为200mm×200mm，厚1mm。

优选的，天线振子材料为黄铜，安装固定板材料为铝。

优选的，SMA射频连接头采用SMA同轴安装接头。

优选的，安装固定板的四周打上通孔，通过通孔将整个天线固定安装在车顶位置。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型将所有制式的下行频段划分为多个频段，每个频段分别用一款天线接收，整个多频段天线由多款独立天线组成，实现了多频段天线的设计需求。

2、本实用新型对各频段天线的摆放位置合理设计，能够减少天线之间的互耦效应和天线之间的互相遮挡，使得各频段的方向性系数小于6dB，最大限度的保证各频段天线的全向性能。

3、本实用新型通过对低频段的天线振子采用变形的PIFA结构方式，可以降低天线振子的高度，实现了小型化天线设计。

4、本实用新型铝制底板用来固定五个频段天线的SMA射频口输出，同时又能便于整个天线固定安装在车顶，整个天线结构简单，安装便捷。

附图说明

图1是实施例五频段金属振子天线俯视图；

图2是实施例五频段金属振子天线前视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

一种车载小型化多频段通信天线，主要结构包括黄铜金属天线振子1-5、铝制金属安装固定板6和SMA射频连接头，天线阵子通过SMA射频连接头固定在铝制金属安装固定板6上。通过对金属天线振子和摆放位置等小型化设计，使得天线体积尺寸小、结构简单、安装便捷，满足多频段小型化全向天线的设计需求。

为了接收目前2G，3G和4G整个下行无线信号，将三大运营商的所有制式的下行频段划分为850M～960M、1800M～1920M、2000M～2170M、2300M～2390M和2500M～2690M五个频段，每个频段分别用一款天线接收，整个多频段天线由五款独立天线组成。

通过对五个频段天线的合理布局，减少整个天线所占用的面积。如图1和图2所示，五个天线振子所对应的频段分别为1(850M～960M)、2(1800M～1920M)、3(2000M～2170M)、4(2300M～2390M)和5(2500M～2690M)，其中天线振子1采用的是变形的PIFA(Planar Inverted F Antenna平板倒置F天线)结构方式，高度为45mm，能有效地减小振子高度，便于天线在车顶的安装及隐蔽。天线振子2～5采用单极子结构方式。

低频段天线振子1摆放在中心位置，四个高频段天线振子2～5分别摆放四周，5个天线振子的输入口的距离大于80mm。本实施例通过合理设计各频段天线的摆放位置来减少天线之间的互耦效应和天线之间的互相遮挡，使得各频段的方向性系数小于6dB，最大限度的保证各频段天线的全向性和辐射效率。