[实用新型]加油站安全、环保、节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油站低压、常压储存运输油品的装置，属于油的储存运输技术领域。

背景技术

目前，油品在转运、储存和使用中包括管道输送、铁路油罐车和汽车油罐车运输、油轮运输、油库储罐储存、加油站储存、设备油箱储存等环节。油库储罐储存因采用浮顶技术减少了90％以上的呼吸损耗，但在其余几个环节中均存在大小呼吸作用，导致油品蒸发损耗、品质下降和环境污染，存在火灾和爆炸安全隐患。

下面以汽油为例进行阐述。

根据中国石油化工集团公司安全环保局《成品油销售业汽油油气排放控制标准》编制说明，汽油在铁路油罐车和汽车油罐车运输、油库储罐储存、加油站储存等环节损耗约为1％，我国每年消耗汽油9000万吨以上，损耗超过90万吨，汽油价格约7000元/吨，损失超过63亿元。这还不包括设备(汽车)油箱的损耗。

油蒸汽污染环境，加油站多在城市周边，1份油蒸汽可污染2000倍体积的空气，9000万吨汽油在运输销售过程中一般至少会形成5倍汽油体积的油蒸汽，体积约为4.5亿方，污染空气就达到9000亿方。油蒸汽在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光化学反应，形成毒性更大的二次污染物，加剧对人的危害并破坏臭氧层。油蒸汽又增加了发生火灾和爆炸的危险性。火灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。

除汽油外挥发性较高的油品，还有溶剂油、石脑油、航空煤油、轻柴油和原油等，因此每年的蒸发损耗将更多，对环境污染更大。空气中的水蒸汽呼吸进入储罐，温度降低后在储罐内形成凝结水，影响油品的品质。

而加油站埋地油罐采用的单层罐，单层罐受腐蚀产生针孔型渗漏点，其渗漏缓慢而不易察觉，导致污染持久而严重。

成品油渗漏除了会造成火灾或爆炸等重大伤亡事故外，油品中含有的单环芳香烃(简称BTEX)和取代四乙基铅作为无铅汽油添加剂的甲基叔丁基醚(简称MTBE)等有害化合物随渗漏进入土壤，进而污染地下水源。尤其是MTBE极易溶于水，能与BTEX化合物产生共溶作用，从而加剧地下水的污染；目前MTBE对动物的致癌性已经被证实，人体短时间接触MTBE会出现呼吸困难、气喘、头晕、头痛、失眠以及眼睛水肿和皮疹等过敏性症状。

鉴于此，2015年中央政治局通过，国务院发纤维的《水污染防治行动计划》要求在2017年底前完成加油站的防渗改造。

现有的单层罐若挖出进行防渗改造，每个站投资约80～100万元，停业时间约40天，造成总损失约140～160万元。若采用刚性衬里技术，需要时间约为16天，费用较高，停业时间较久，刚性衬里在施工中因树脂大量挥发苯乙烯等溶剂，易燃易爆且污染环境，且在受限的环境恶劣储罐空间中戴呼吸器作业，改造的可靠性也不易保障。若采用常规的柔性衬里技术进行改造，罐壁也需要修补，一般也会用到树脂，也存在上述刚性衬里的一些问题，因此亟待有一种更可靠、更方便的技术来对加油站储罐进行防渗改造并同时解决油气污染空气、易燃易爆危及安全和挥发损耗油品四大难题。

实用新型内容

为了克服现有加油站储罐防渗改造中存在的问题，本实用新型提供了一种由薄膜制作成的柔性双层罐，将其安装在加油站储罐中即可起到防渗作用。且在柔性双层罐内装油防止油品挥发的油囊，一举解决“油气污染空气、易燃易爆危及安全、渗漏污染水土和挥发损耗油品”四大难题。

本实用新型构造包括罐壁1、柔性双层罐10和油囊11构成。

柔性双层罐10由外层薄膜2、通道层3和内层薄膜4构成。

柔性双层罐10封闭空间的外层薄膜2或内层薄膜4上设有至少一个监测通道。

柔性双层罐10的外层薄膜2或内层薄膜4上设有抽真空通道5和检测真空通道6，抽真空通道5和检测真空通道6可互换。

柔性双层罐10的通道层3通常由柔性纤维构成，可以极简化为内层薄膜2、外层薄膜4上的纤维7或者雾面8或者焊接压痕9。

外层薄膜2和内层薄膜4局部连接在一起，以固定薄膜。

油囊11由高阻隔的复合薄膜制成。

油囊11局部固定。

油囊11下部可与内层薄膜4共用。

当罐壁1完好时，可减少外层薄膜2，罐壁1、通道层3和内层薄膜4构成刚柔双层罐12。

由于油罐上部预留部分空间不装油，外层薄膜2和内层薄膜4在上部0°≤θ≤60°设有封闭线13，封闭线13将上部合下部分隔开，上部可在现场开口适应人孔口和通气口的位置和直径，实现工业化生产适应不同的罐体。

本实用新型的有益效果是：