[实用新型]立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域。

背景技术

我国城市停车设施我国城市停车设施建设还处在初级阶段，专用和公共停车位数量与合理的车位数量相差甚远，停车难是一个普遍的问题。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车库数量还很少。以我国停车产业发展较快的上海为例，路上、路外停车仍占有相当比例，已建设的停车场大部分是地下自行式停车场和在自行式停车场的基础上安装简易停车设备。来增加存容数量。自行式停车场存在较多缺陷，近年来在发达国家已很少新建，取而代之的是具有现代水平的机械式立体停车库。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种半圆形立体车库，结构简单，可大大减少车库的平面占地面积，向高空要地，相对于大型机械式立体车库而言，造价偏低，选址方便。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

立体车库，包括若干车厢、半圆型座架导轨和吊挂轴，两个所述半圆型座架导轨对称式竖直方向设置，沿所述半圆型座架导轨的半圆形轨迹设置有传动链条，垂直于传动链条方向的传动链条上均匀设置若干相互平行的吊挂轴，所述吊挂轴的两端通过滑轮滑动设置在半圆型座架导轨中，在每个所述吊挂轴上吊挂设置有车厢；传动链条传动带动吊挂轴位移，驱动车厢沿所述半圆型座架导轨的半圆形轨迹位移调整。

进一步的，所述半圆型座架导轨包括内半圆框架、外半圆框架和支撑架，所述内半圆框架小于外半圆框架，所述内半圆框架与外半圆框架处于同一平面内，且所述内半圆框架设置在外半圆框架内圈，所述内半圆框架与外半圆框架之间留有的间距内设置有传动链条；所述内半圆框架通过扩散型布置的支撑架支撑设置。

进一步的，所述车厢包括底板、车厢框架、倒V形连接件，所述车厢框架的底部设置有底板，所述车厢框架的顶部均匀连接有若干倒V形连接件，所述倒V形连接件的顶点铰接设置在吊挂轴上。

进一步的，所述底板的中间区域镂空，底板上表面后方设置有挡块，所述挡块后方的车厢框架后端所在平面内设置有至少一根竖向的立杆。

进一步的，驱动传动链条传动的电机包括两个，分别对称式设置在半圆型座架导轨 底部的两端。

有益效果：本实用新型提供一种立体车库，结构简单，可大大减少车库的平面占地面积，向高空要地，相对于大型机械式立体车库而言，造价偏低，选址方便。

本实用新型半圆型车库采用电机为动力来源，以半圆型座架为导轨，车厢吊挂轴通过滑轮安装在座架上，车厢铰装在吊挂轴上。吊挂轴与链条连接在一起，通过电机带动两条转动从而带动吊挂轴的半圆轨迹运动，实现车厢的有序旋转调度。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的车厢的结构示意图；

附图3为现有技术圆盘形状立体车库结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1，立体车库，包括若干车厢1、半圆型座架导轨2和吊挂轴3，两个所述半圆型座架导轨2对称式竖直方向设置，沿所述半圆型座架导轨2的半圆形轨迹设置有传动链条，垂直于传动链条方向的传动链条上均匀设置若干相互平行的吊挂轴3，所述吊挂轴3的两端通过滑轮滑动设置在半圆型座架导轨2中，在每个所述吊挂轴3上吊挂设置有车厢1；传动链条传动带动吊挂轴3位移，驱动车厢1沿所述半圆型座架导轨2的半圆形轨迹位移调整。

所述半圆型座架导轨2包括内半圆框架21、外半圆框架22和支撑架23，所述内半圆框架21小于外半圆框架22，所述内半圆框架21与外半圆框架22处于同一平面内，且所述内半圆框架21设置在外半圆框架22内圈，所述内半圆框架21与外半圆框架22之间留有的间距内设置有传动链条；所述内半圆框架21通过扩散型布置的支撑架23支撑设置。

如附图2，所述车厢1包括底板11、车厢框架12、倒V形连接件13，所述车厢框架12的底部设置有底板11，所述车厢框架12的顶部均匀连接有若干倒V形连接件13，所述倒V形连接件13的顶点铰接设置在吊挂轴3上。

所述底板11的中间区域镂空，底板11上表面后方设置有挡块14，所述挡块14后方的车厢框架12后端所在平面内设置有至少一根竖向的立杆15，防止车辆过分后移。

驱动传动链条传动的电机包括两个，分别对称式设置在半圆型座架导轨2底部的两端。