[实用新型]一种自动化UV光固化机有效
申请号: | 201720172655.6 | 申请日: | 2017-02-25 |
公开(公告)号: | CN206614916U | 公开(公告)日: | 2017-11-07 |
发明(设计)人: | 陈爱华 | 申请(专利权)人: | 深圳市华明博机电设备工程有限公司 |
主分类号: | B41F23/04 | 分类号: | B41F23/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518106 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动化 uv 光固化 | ||
技术领域
本实用新型涉及UV光固化机技术领域,具体为一种自动化UV光固化机。
背景技术
UV光即紫外光线,目前紫外光线已经被广泛应用于各个领域,UV光固化机就是其中之一,UV光固化机即紫外光固化机,是利用UV(紫外)光源来固化UV涂料的设备,如UV漆,UV油墨,UV胶等,与UV涂料里的光敏剂起化学反应,来达到瞬间干燥固化,由于这一固化过程简单、效率高、质量稳定等,使得这一技术在众多领域均有应用,现有的UV光固化机的UV照射灯在进行照射的过程中,UV油墨需要接收高强度的UV照射灯照射,因此照射温度就会很高,就会使得印刷品颜色发生较大的反差,造成材料的浪费,在对印刷品进行冷却处理时,大部分采用的是通过冷却空气进行冷却,空气中的灰尘也会对印刷品的质量产生一定的影响,而且灯箱在长时间的运行情况下温度升高,对设备造成伤害,因此,现有的UV光固化机有待改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自动化UV光固化机,以解决上述背景技术中提出的UV光固化机灯箱不具有散热的功能等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种自动化UV光固化机,包括传送机构和储气室,所述储气室的一端通过吹风管与吹风机相连,所述吹风机设置有两个,左右对称排列,所述储气室的一侧连接有操作盒,所述储气室的另一端连接有进气管,且进气管的出气口处设置有吹气嘴,所述进气管贯穿箱体并从箱体的一端伸出,所述箱体的内部设置有UV灯灯箱,所述UV灯灯箱的内部设置有UV灯,所述传送机构的下方设置有动力室,所述传送机构包括传送带和转动轮,所述传送带的两端设置在转动轮上,所述传送带的表面为网状结构,所述动力室的一端设置有缓冲减震层,所述缓冲减震层的一侧设置有支撑座。
优选的,所述吹风管的出风口处设置有静电除尘器,所述静电除尘器与操作盒电性连接。
优选的,所述UV灯灯箱的内部设置有温度传感器,所述温度传感器与操作盒电性连接。
优选的,所述UV灯灯箱的内部靠近顶端处设置有散热器,所述散热器的一端通过抽风管道与抽风机相连。
优选的,所述UV灯灯箱的一端安装有滤光玻璃,所述滤光玻璃主要为铅硅酸盐类构件。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在吹风管的吹风口处设置有静电除尘器,能够将空气中的杂质粉尘进行过滤,使得进入的空气更加的纯净,避免了空气中的杂质对印刷品造成一定的影响,通过在UV灯灯箱内设置有散热器,并且散热器的一端通过抽风管道与抽风机相连,增加了UV灯灯箱的散热效率,延长了UV灯灯箱的使用寿命,通过在UV灯灯箱上设置有滤光玻璃,且滤光玻璃主要为铅硅酸盐类构件制成,在UV光进行照射时,避免了杂光的干扰,而且还具有一定的隔热功能,防止UV光照射出的温度太高,对印刷品造成一定的干扰。
附图说明
图1为本实用新型一种自动化UV光固化机的结构示意图;
图2为本实用新型一种自动化UV光固化机的UV灯灯箱示意图。
图中:1-吹风机、2-吹风管、3-操作盒、4-进气管、5-箱体、6-吹气嘴、7-传送带、8-动力室、9-缓冲减震层、10-支撑座、11-转动轮、12-传送机构、13-UV灯灯箱、14-抽风机、15-抽风管道、16-储气室、17-静电除尘器、18-散热器、19-温度传感器、20-UV灯、21-滤光玻璃。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供的一种实施例:一种自动化UV光固化机,包括传送机构12和储气室16,储气室16的一端通过吹风管2与吹风机1相连,吹风机1设置有两个,左右对称排列,储气室16的一侧连接有操作盒3,储气室16的另一端连接有进气管4,且进气管4的出气口处设置有吹气嘴6,进气管4贯穿箱体5并从箱体5的一端伸出,箱体5的内部设置有UV灯灯箱13,UV灯灯箱13的内部设置有UV灯20,传送机构12的下方设置有动力室8,传送机构12包括传送带7和转动轮11,传送带7的两端设置在转动轮11上,传送带7的表面为网状结构,动力室8的一端设置有缓冲减震层9,缓冲减震层9的一侧设置有支撑座10。
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