[实用新型]一种适用于高速传动的离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于高速传动的离合器，特别是涉及离合器的啮合类型及高速转动。

背景技术

目前市场上的离合器分为适用于低速转动和适用于高速转动两种，然而适用于低速转动的多为齿轮啮合方式，这种方式的离合器在由分离状态转变为一体状态时噪音大且极大程度的伤害齿轮，影响使用寿命；适用于高速转动的离合器多为摩擦式离合，利用逐渐增大摩擦力的方式来使离合器的主动输出轴和从动轴结合，这种方式的离合不能像齿轮方式来快速传递动力，且利用摩擦力的方式损害离合器构件，减短离合器使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于高速传动的离合器，以解决现有离合器高速转动时不能利用齿轮啮合方式来传递动力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用于高速传动的离合器，包括从动轴盘、主动轴盘和离合装置；

所述从动轴盘外壁上焊有支架杆、离合杆孔及电磁铁凹槽；

所述支架杆为通过旋扣连接翘板中间段使翘板可以支架杆为支点旋转，离合杆孔为离合杆提供导向作用，电磁铁凹槽为固定电磁铁；

所述电磁铁通过钢轴连接在翘板尾端，二者可相对转动，离合杆顶端通过旋扣与翘板前端连接，二者可相对旋转；

所述主动轴盘中心部分具有特殊式凹槽滑道，滑道中有凹点，可使离合杆伸进并夹住；

所述离合杆孔、支架杆、电磁铁凹槽在从动轴盘上“一”字型排列为一组，每120度分布一组，共分布3组；

所述连接电磁铁的钢轴上套有弹簧，弹簧一端抵住电磁铁，另一端抵住翘板；

所述主动轴凹槽滑道上的凹点共有3个，均匀分布，每120度一个凹点。

使用方法：本实用新型利用杠杆原理，当电磁铁通电时，弹簧收缩，翘板弹簧端下降，离合杆上升，此时离合器为分离状态，当电磁铁断电时，弹簧回复初始位置，翘板弹簧端上升，离合杆端下降，离合杆伸进凹点锁死主动轴盘，此时离合器为一体运动状态。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、在主动输出轴高速转动下可稳定快速的离合传递给从动轴的动力；

2、相比摩擦式离合器增大摩擦来实现离合，避免了摩擦对离合器零件的消耗以及增大摩擦力时所用的时间；

3、相比齿轮式离合器对齿轮的消耗，大大的减少了对离合器零件的消耗。使离合器使用寿命更长；

4、本实用新型主要应用在高速转动中快速离合方面，例如越野赛车离合器方面。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的从动轴盘结构示意图；

图3是本实用新型的主动轴盘结构示意图；

图4是本实用新型的离合装置结构示意图；

其中图中：1-主动轴盘，2-从动轴盘，3-支架杆，4-离合杆孔，5-电磁铁凹槽，6-主动轴凹槽滑道，7-凹点，8-离合杆，9-翘板，10-离合杆旋扣，11-钢轴，12-钢轴旋扣，13-电磁铁，14-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍：

如图1至图4所示，一种适用于高速转动的离合器，其特征是主动轴盘1与从动轴盘2呈内外互套的方式，所述主动轴盘1上的凹槽滑道6与从动轴盘2上的离合杆孔4在同一轴线上，从动轴盘2的外壁上焊接有支架杆3，支架杆3一侧为离合杆孔4，另一侧为电磁铁凹槽5，三者呈一线排列，共排列3组分布在从动轴盘2外壁上，每组间隔120度，所述主动轴盘1上有主动轴滑道6，主动轴滑道6上间隔120度分布一个凹点7，凹点与滑道连接部分为光滑曲面，离合杆8底端为板球面形状，可穿过离合杆孔4卡在凹点7中，离合杆8上端通过旋扣10与翘板9前端连接，旋扣10可转动，翘板9后端通过旋扣12连接钢轴11，钢轴11下端伸进电磁铁13，同时钢轴11外壁套入弹簧14，电磁铁13固定在电磁铁凹槽5中，翘板9中部通过旋扣连接在支架杆3上，二者可相对转动，与翘板9前部连接的离合杆8穿入离合杆孔4中。

初始状态为主动轴盘1高速转动，电磁铁13固定在电磁铁凹槽5中，电磁铁13处于给电状态，由于电磁铁13磁力作用，将钢轴11收入电磁铁13中，弹簧14处于压紧状态，支架杆3为支点，由于杠杆原理，离合杆8处于上升状态，不接触主动轴凹槽滑道6。