[实用新型]一种用于汽车三角臂焊接工作站有效

专利信息
申请号: 201720165761.1 申请日: 2017-02-23
公开(公告)号: CN206598026U 公开(公告)日: 2017-10-31
发明(设计)人: 杨建 申请(专利权)人: 成都联润科技有限公司
主分类号: B23K31/02 分类号: B23K31/02;B23K37/04
代理公司: 成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218 代理人: 袁英
地址: 610500 四川省*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 汽车 三角 焊接 工作站
【权利要求书】:

1.一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:它包括焊接台(1)、工装机构(2)、旋转

台(3)、控制台(4)和机械焊接臂(5),所述的焊接台(1)上设有将左右两侧隔开的竖直隔板(6),竖直隔板(6)每一侧的焊接台(1)上均设置有两个工装机构(2),在焊接台(1)下方的中心位置设置有旋转台(3),旋转台(3)中设置有旋转电机,在焊接台(1)的左侧设置有控制台(3)且控制台(3)上设有控制按钮,在焊接台(1)的右侧设置有两个对应工装机构(2)的机械焊接臂(5),控制台(3)分别机械焊接臂(5)、工装机构(2)和旋转台(3)相连;

所述的工装机构(2)包括设置在焊接台(1)上将汽车三角臂(7)定位压紧的两个竖直定位机构(8)、水平定位机构(9)、两个中心压紧机构(10)和两个端头压紧机构(11),所述的汽车三角臂(7)包括三角臂本体(12)和两个连接臂(13),两个连接臂(13)的端头均设置有竖直放置的大衬套结构(14),三角臂本体(12)上设置有水平放置的小衬套结构(15),大衬套结构(14)放置在端头压紧机构(11)中,小衬套结构(15)放置在水平定位机构(9)中,三角臂本体(12)放置在中心压紧机构(10)下方。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:所述的竖直隔板(6)的左侧还设置有机械装夹臂(25),机械装夹臂(25)上设有两个大衬套结构夹头、一个小衬套结构机构夹头和一个三角臂本体夹头。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:所述的端头压紧机构(11)包括气缸A、支撑板(16)、三角转动块(17)和端头压杆(18),支撑板(16)固定在焊接台(1)上,支撑板(16)上固定有气缸A,支撑板(16)上还与三角转动块(17)的第一个角铰接,气缸A的输出轴与三角转动块(17)的第二个角铰接,三角转动块(17)的第三个角上固定有端头压杆(18),端头压杆(18)呈L型;

根据权利要求1所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:所述的中心压紧机构(10)包括气缸B和中心压杆(19),气缸B竖直固定在焊接台(1)下方,焊接台(1)上开有通孔,气缸B的输出轴穿过焊接台(1)上的通孔,在气缸B的输出轴的端头上固定有中心压杆(19),中心压杆(19)呈L型,气缸B的内壁上开有螺纹型槽,在螺纹型槽中放置有与之相适配的活塞。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:所述的竖直定位机构(8)包括固定块(20)和圆形竖直定位台(21),圆形竖直定位台(21)固定在固定块(20)上,固定块(20)设置在焊接台(1)上,大衬套结构(14)套在圆形竖直定位台(21)上。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:所述的水平定位机构(9)包括气缸C、圆形水平定位台(22)和竖直挡板(23),气缸C水平固定在焊接台(1)上,在气缸C输出轴上设有压板(24),在压板(24)的一侧设置有与之平行的竖直挡板(23),竖直挡板(23)上与压板(24)相对的一侧设置有圆形水平定位台(22),小衬套结构(15)套在圆形水平定位台(22)上。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:所述的中心压紧机构(10)的一侧还设置有压板(24),压板(24)竖直设置且固定在焊接台(1)上。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车三角臂焊接工作站,其特征在于:所述的控制台(4)通过电缆分别与机械焊接臂(5)、机械装夹臂(25)、旋转电机、气缸A和气缸B相连。

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