[实用新型]基于共享单车停靠位置计费的共享单车及订车终端

说明书

技术领域

本实用新型属于共享交通工具领域。

背景技术

人们的出行通常会使用交通工具，除了使用公共交通工具之外，还有一部分人会选用私人交通工具，例如单车、电动车、摩托车或汽车等。现实生活中出现的一些共享交通工具，例如共享单车、共享电动车、共享摩托车或共享汽车等。人们使用该共享交通工具到达目的地之后，将该共享交通工具停放于公共停放区域。这样就可以把该共享交通工具供其他人使用，提高了交通工具的使用效率。尤其是对于共享单车来说，给人们出行带来很大的便利的同时，还能减少碳排放量。

在现有技术中，共享单车的用车费用是根据用车时长来计算的。如果能够建立停靠位置与用车费用的对应关系，比如把共享单车停靠在用车频率比较高的地方时用车费用低一些，停靠在用车频率比较低的地方时用车费用高一些，将能够促使更多的人将共享单车停靠在用车频率比较高的地方，提升共享单车的使用频率。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于共享单车停靠位置计费的共享单车及订车终端。通过本实用新型，能够基于停靠位置计算共享单车的使用费用。

一种共享单车，该共享单车上设有输出结构，用于输出基于共享单车的停靠位置的计费规则。

本实用新型还包括一种订车终端，该终端包括：

终端通信电路，用于与共享单车和/或计费服务器通信；

显示电路，连接终端通信电路，用于显示基于共享单车的停靠位置的计费规则。

本实用新型的优点在于：

本实用新型能够基于停靠位置收取共享单车的使用费用，作为优选而非限定，当用户结束用车时，更多的用户会将车停在使用费用较低的停靠位置，这样能够提高共享单车的使用频率和提升用户体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的基于共享单车停靠位置计费的方法流程图。

图2是本实用新型实施例提供的如何获取计费价格的方法流程图。

图3是本实用新型实施例提供的采集共享单车停靠位置的方法流程图。

图4是本实用新型实施例提供的基于共享单车停靠位置计费的系统的结构框图。

图5为本实用新型实施例提供的共享单车与计费服务器通信方式的工作状态示意图。

图6为本实用新型实施例提供的订车终端的工作状态示意图。

图7为本实用新型实施例提供的用户停车状态示意图。

附图标记说明：

图4中包括，基于停靠位置的计费系统400，共享单车410，采集单元411，车载通信单元412，控制单元423，计费服务器420，服务器通信单元421，服务器存储单元422，输出单元423，订车终端430，终端通信单元431，输入单元432，显示单元433；

图5中包括，计费服务器500，共享单车510；

图6中包括，订车终端600，计费规则显示区域610，停车位置选择按钮620；

图7中包括，用户700、停车区域A、停车区域B、停车区域C、停车区域D、停车区域E。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1所示，一种基于共享单车停靠位置计费的方法包括：

S110，用户结束使用共享单车时，采集该共享单车的停靠位置；

S120，获取该停靠位置的计费价格，根据该计费价格进行计费。

作为优选而非限定，共享单车通常指的是不属于用户私人所有，但用户可以使用的自行车。作为优选而非限定，该共享单车上设置有车载通信电路和全球定位系统。全球定位系统能够对该共享单车进行定位，该定位信息通过车载通信电路传输给计费服务器。该计费服务器能够远程控制该共享单车。