[实用新型]一种高强度阻震排气垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械配件技术领域，具体涉及一种用于对发动机排气管的进行阻震的排气垫。

背景技术

排气垫是内燃机中非常重要的密封件，其作用是在发动机工作过程中对排气管接口实施可靠的密封。传统的排气垫由于材料选择及结构设计不够合理，导致其强度低、阻震性能差，且常因排气管凸缘受热变形而被冲坏。对于增压发动机，如果排气垫密封效果不好，相应的废气给涡轮的能量就变小了，进而导致进气压力下降、燃空比增加、燃烧恶化、增加油耗。同时对增压柴油机来说，还会影响增压器的转速，从而影响发动机的动力性和排放。因此，开发一种高强度阻震排气垫是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、阻震性能好、结构强度高的阻震排气垫。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种高强度阻震排气垫，其特征在于：包括下板、中板和上板，上板和下板将中板固定于两者之间；在下板的外表面设有耐高温的二硫化钼涂层；所述中板由双面冲刺复合板制成。

进一步地，用于制作中板的双面冲刺复合板包括双面冲刺钢板和无石棉，若干双面冲刺钢板并排设置，无石棉填充于双面冲刺钢板之间，并将双面冲刺钢板包裹在内；所述双面冲刺钢板设置有螺栓孔和焊接避空孔。

进一步地，所述无石棉与双面冲刺钢板之间采用粘接胶连接固定。

进一步地，下板、中板和上板设有位置及数量均相互匹配的嵌合槽、螺栓孔和焊接凹槽，上板与下板通过各自的嵌合槽对接在一起，并通过相应的螺栓穿过螺栓孔进行连接固定。

优选地，所述下板采用SUS304不锈钢材料制成，所述上板采用SUS430不锈钢材料制成。

优选地，所述下板和上板的厚度均为0.50±0.02mm；所述中板的总厚度为1.5±0.1mm，其中双面冲刺钢板的厚度为0.25±0.02mm，两面无石棉的厚度均为0.65±0.05m。

优选地，所述下板和上板的嵌合槽深度均为1.0±0.0.1mm，下板中嵌合槽的内腔尺寸相对于上板中嵌合槽的外形尺寸均匀外扩0.25±0.0.01mm；所述上板中嵌合槽的内腔尺寸相对于中板的外形尺寸均匀外扩0.25±0.0.01mm。

优选地，所述下板、中板和上板的螺栓孔数量相等、位置相同，但上板的螺栓孔比下板和中板的螺栓孔的直径大5.4±0.01mm；下板和上板的焊接凹槽数量、位置及尺寸均相同，焊接凹槽的深度均为0.75±0.02mm；中板的焊接避空孔的数量及位置与下板和上板的焊接凹槽相对应，焊接避空孔的孔径比焊接凹槽外径大0.25±0.01mm。

本实用新型通过以不锈钢材料制造下板和上板，且下板外表面设置有耐高温的二硫化钼涂层，因而具有高强度、耐高温的优点，同时由于中板为双面冲刺复合板，其除了具有良好的阻震功能外，还具有良好的压缩回弹性，因而该排气垫能达到对发动机排气管优良的阻震效果，同时实现可靠密封。另外，产品结构简单，易于生产，能够弥补传统排气垫设计的不足，同时提高排气垫的阻震和密封效果，改善发动机的性能。

附图说明

图1为本实用新型剖视示意图；

图2为本实用新型俯视示意图。

图中，1为下板，2为中板，3为上板，4为螺栓孔，5为双面冲刺钢板，6为无石棉。

具体实施方式

本实施例中，参照图1和图2，包括高强度阻震排气垫，包括下板1、中板2和上板3，上板3和下板1将中板2固定于两者之间；在下板1的外表面设有耐高温的二硫化钼涂层（未图示）；所述中板2由双面冲刺复合板制成。

用于制作中板2的双面冲刺复合板包括双面冲刺钢板5和无石棉6，若干双面冲刺钢板5并排设置，无石棉6填充于双面冲刺钢板5之间，并将双面冲刺钢板5包裹在内；所述双面冲刺钢板5设置有螺栓孔和焊接避空孔（未图示）。

所述无石棉6与双面冲刺钢板5之间采用粘接胶连接固定。

下板1、中板2和上板3设有位置及数量均相互匹配的嵌合槽、螺栓孔4和焊接凹槽（未图示），上板3与下板1通过各自的嵌合槽对接在一起，并通过相应的螺栓穿过螺栓孔进行连接固定。

所述下板1采用SUS304不锈钢材料制成，所述上板3采用SUS430不锈钢材料制成。

所述下板1和上板3的厚度均为0.50±0.02mm；所述中板2的总厚度为1.5±0.1mm，其中双面冲刺钢板5的厚度为0.25±0.02mm，两面无石棉6的厚度均为0.65±0.05m。