[实用新型]半挂车升降支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车支腿技术领域，尤其涉及一种半挂车升降支腿。

背景技术

半挂车是现代运输行业应用广泛的一种交通运输工具，半挂车行驶时与牵引车相连已被其支撑且牵引拖动，当不行驶时可将半挂车的前端与牵引车拖挂，为了在拖挂后对半挂车前端进行支撑，往往会在半挂车前段设置支撑装置。传统的半挂车所安装的支撑支腿装置，均为整体式支腿，支腿只能通过摇把操作内部齿轮传动机构使支腿上升和下降，既费时又费力。

为了提高工作效率，减轻工人的劳动强度并实现自动化操作，目前已经出现了电动式的升降支腿，如专利号为CN201520746657.2的国家实用新型专利，公开了一种挂车电动支腿，所述电动支腿的工作原理是通过电机驱动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮与导杆相配合，导杆的运动带动支腿在下滑轨内上下滑动，所述支腿虽然可以实现自动化控制，有效地节约成本，提高挂车接驳的效率，但是所述电动支腿的结构复杂，传递运动部件较多，使传动效率降低；且没有考虑到底座接地举起车辆或重载时对支腿的升降速度的要求，若此时升降过快可能会损坏支腿，从而发生安全事故。

综上，为了提高半挂车支腿的升降效率和升降时的安全系数，需要对现有电动支腿的结构进行改造，使其结构简单、成本低，适于推广应用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种半挂车升降支腿，有效解决了目前半挂车手动式支腿费时费力、成本高以及电动式支腿结构复杂、传动效率低、升降安全性差的问题，目的在于对现有电动支腿的结构进行改造，来设计一种结构简单、实现自动化操作、传动效率高、升降速度可调的升降支腿。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述半挂车升降支腿，包括支撑框体，支撑框体外部设置有电动机，支撑框体内部设置有主动蜗轮、从动蜗轮、蜗杆、支撑腿以及支撑腿下部设置的底座，其特征在于，所述支撑框体设置为上下两端开口的矩形筒，支撑框体内部对称设置有主动蜗轮和从动蜗轮，主动蜗轮、从动蜗轮分别与蜗杆配合连接，蜗杆的下部通过轴承连接有支撑腿；所述主动蜗轮和从动蜗轮内分别设置有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的外端与电动机的驱动轴相连，第二传动轴的两端伸出支撑框体的侧壁外。

所述支撑腿设置为中空的矩形筒，支撑腿的上端中心设置有通孔。

所述通孔与轴承的外圈固定，轴承的内圈与蜗杆的下部固定。

所述蜗杆的下端设置有托板，托板通过螺栓固定在支撑腿上端的内壁上。

所述电动机设置为调速变频电机。

所述电动机的下端设置有固定支座，固定支座的下端设置有加强筋。

本实用新型涉及的半挂车升降支腿与现有技术相比，其有益效果是：

1、半挂车升降支腿通过电动机带动主动蜗轮、从动蜗轮转动，主动蜗轮、从动蜗轮驱动之间的蜗杆实现升降，蜗杆下部连接有支撑腿，从而实现支撑腿的升降。所述升降支腿实现升降的传动部件较少，结构简单，传动效率高，成本低，适于推广应用。

2、蜗杆的下部通过轴承连接有支撑腿，蜗杆的旋转升降运动不会带动支撑腿进行大幅度旋转，且主动蜗轮和从动蜗轮转动设置在蜗杆的两侧，同时驱动蜗杆上升和下降，这样使支撑腿升降更稳定。

3、电动机设置为可调速的变频电机，根据不同情况可控制电机的转速，尤其是重载和底座接地时速度的控制，变频电机的设置降低了支腿升降时的安全隐患。

综上，所述半挂车升降支腿较现有的半挂车支腿，具有结构简单、实现自动化操作、传动效率高、升降平稳、升降速度可调的优点，可推广使用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型内部结构示意图；

附图2是本实用新型外部结构示意图；

附图中：1.支撑框体，2.从动蜗轮，3.第二传动轴，4.支撑腿，5.轴承，6.蜗杆，7.主动蜗轮，8.第一传动轴，9.托板，10.螺栓，11.底座，12.电动机，13.固定支座，14.加强筋，41.通孔。

具体实施方式