[实用新型]一种便携式手动飞机皮托管的管路渗漏测试仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及仪器，特别是一种便携式飞机皮托管的管路渗漏测试仪。

背景技术

皮托管是在飞机外部安装的测量空速的传感器，每架飞机都装有数个皮托管，一旦皮托管出现故障飞机将不能执行航班任务，需要立即更换，皮托管更换完毕后必须进行管路渗漏测试，如果管路有渗漏，会导致测量的空速值不准确，影响飞行安全；目前，测试飞机皮托管管路渗漏的测试仪都是大型专用测试仪，体积大，需借助车辆搬运，外接安装测试管路和设备操作繁琐复杂，耗费工时，整个测试过程需要2小时左右，对航班正点影响很大，而且外接胶皮测试管路长、管路接头多，若测试管路上的某个安装连接接头部分出现漏气，漏气点很难查找，费工时更多，难以及时完成皮托管更换后的管路渗漏测试工作，因此，对皮托管的管路如何进行快速、准确的测试是必须解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之不足，本实用新型之目的就是提供一种便携式飞机皮托管的管路渗漏测试仪，可有效解决对皮托管的管路进行快速、准确的测试问题。

本实用新型解决的技术方案是，包括壳体、调压装置、硅胶软管和壳体内的测试电路，调压装置与壳体内下部连通，壳体上部装有与壳体内连通的硅胶软管，壳体前面板上自上而下依次有气压显示器窗口、时间显示器窗口、电源开关和时间显示器开关，所述测试电路包括有中央控制器（CPU）、大气压力传感器、气压显示器及其相连的气压显示器驱动器、时间显示器及其相连的时间显示器驱动器、门电路、电池和电压调节器，电池经装在壳体上的电源开关(即电路中的K)与电压调节器、气压显示器驱动器、时间显示器驱动器和门电路相连，电压调节器与中央控制器（CPU）、大气压力传感器相连，中央控制器（CPU）与气压显示器驱动器、时间显示器驱动器和大气压力传感器相连，气压显示器装在气压显示器窗口内面的壳体上，时间显示器装在时间显示器窗口内面的壳体上。

本实用新型结构新颖独特，体积小，携带使用方便，测试速度快，效果好，省工省时，成本低，有良好的经济和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构主视图；

图2为本实用新型的测试电路图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

由图1-图2所示，本实用新型包括壳体1、调压装置、硅胶软管2和壳体1内的测试电路，调压装置与壳体1内下部连通，壳体1上部装有与壳体1内连通的硅胶软管2，壳体1前面板上自上而下依次有气压显示器窗口7、时间显示器窗口8、电源开关9和时间显示器开关3，所述测试电路包括有中央控制器（CPU）IC1、大气压力传感器IC2、气压显示器LCD-1及其相连的气压显示器驱动器、时间显示器LCD-2及其相连的时间显示器驱动器、门电路IC12、电池B和电压调节器IC10，电池B经装在壳体1上的电源开关9(即电路中的K)与电压调节器IC10、气压显示器驱动器、时间显示器驱动器和门电路IC12相连，电压调节器IC10与中央控制器（CPU）IC1、大气压力传感器IC2相连，中央控制器（CPU）IC1与气压显示器驱动器、时间显示器驱动器和大气压力传感器IC2相连，气压显示器LCD-1装在气压显示器窗口7内面的壳体上，时间显示器LCD-2装在时间显示器窗口8内面的壳体上。

为了保证使用效果和使用方便，

所述的调压装置为手拧式调压结构，包括并排放置的第一气筒5a和第二气筒5b，第一气筒5a是由第一筒体及其第一筒体内的第一活塞4a，第一活塞4a经第一活塞杆12a与第一筒体外的第一手柄6a相连构成，第一筒体与第一手柄6a间的第一活塞杆12a上套装有第一弹簧10a；第二气筒5b是由第二筒体及其第二筒体内的第二活塞4b，第二活塞4b经第二活塞杆12b与第二筒体外的第二手柄6b相连构成，第二筒体与第二手柄6b间的第二活塞杆12b上套装有第二弹簧10b。