[实用新型]锁渣阀气动执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动控制阀执行机构领域，具体而言，涉及一种锁渣阀气动执行机构。

背景技术

锁渣阀是液态排渣的水煤浆、多元料浆气化炉加压气化装置上最重要的控制阀。由于锁渣阀技术要求高，使用位置关键，锁渣阀本身若出现问题，会影响气化炉排渣程序的顺利运行，严重时引起生产系统停车。

目前锁渣阀气动执行机构多采用如图1所示的结构，其包括气缸体一1’、气缸体二2’、活塞杆一3’、活塞杆二4’、连杆一5’、连杆二6’、活塞一7’、活塞二8’、曲柄9’、气缸内端盖一10’和气缸内端盖二11’，位于气缸体一1’内的活塞一7'受压缩空气作用产生推(或拉)力传递到活塞杆一3’上，活塞杆一3’将推(或拉)力通过连杆一5’传递到曲柄9’的一端部，同时，位于气缸体二2’内的活塞二8’受压缩空气作用产生推(或拉)力传递到活塞杆二4’上，活塞杆二4’将推(或拉)力通过连杆二6’传递到曲柄9’的另一端部，由曲柄9’将活塞杆一3’和活塞杆二4’的推(或拉)力转化为阀杆的扭力矩。而活塞杆一3’和活塞杆二4’的作用力在曲柄9’上进行力矩转换过程中，活塞杆一3’和活塞杆二4’受到来自曲柄9’的反作用力形成不平衡力。然而目前活塞杆一3’和活塞杆二4’在运行的过程中，仅依靠气缸内端盖一10’和气缸内端盖二11’来进行定位，这样，对于每一活塞杆仅采用一个定位导向点，则在轴向直线运行过程中，活塞杆由于受到来自曲柄的不平衡力，轴向直线运动轨迹发生偏离，其与气缸内端盖导向之间产生异常磨损间隙变大，导致活塞杆产生倾斜，使曲柄受力方向发生变化，导致执行机构曲柄及传动连杆磨损或咬死。由于活塞杆倾斜，活塞在缸体内产生偏移，导致缸体内壁拉伤。

再者，由于执行机构气缸为双缸体，当其中一个缸体及推力传递系统出现上述故障(活塞密封圈损坏或气缸内端盖磨损严重漏气等)后，执行机构输出力矩会减半，又由于出现上述故障会增加执行机构系统阻力而减小执行机构输出力矩，导致气缸运行卡滞或不动作。

经过一段时间的使用，锁渣阀的开关动作陆续出现缓慢爬行现象，执行机构陆续出现气缸缸体内壁拉伤、气缸活塞杆和气缸内端盖导向环磨损严重，执行机构曲柄和传动连杆磨损、断裂等问题，严重影响生产系统的稳定运行。

实用新型内容

本实用新型提供一种锁渣阀气动执行机构，以解决现有技术中气缸活塞杆严重磨损的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的锁渣阀气动执行机构包括：第一气缸，具有可移动的第一活塞杆；间隔设置的第一定位导向部和第二定位导向部，第一定位导向部和第二定位导向部对第一活塞杆进行支撑；传动机构，传动机构的一端与第一活塞杆相连接。

进一步地，锁渣阀气动执行机构还包括：第一连接部件，第一连接部件一端与第一活塞杆相连接，第一连接部件的另一端与传动机构相连接。

进一步地，第一定位导向部为第一气缸内端盖，第一活塞杆的一端通过第一气缸内端盖进行定位，第一活塞杆的另一端通过第二定位导向部进行定位。

进一步地，第一连接部件为连杆，传动机构为曲柄，连杆的一端可枢转地设置在第一活塞杆上，连杆的另一端可枢转地设置在曲柄上。

进一步地，第二定位导向部包括第一导向套管，第一导向套管的一端为开口端，第一导向套管的另一端为封闭端，第一活塞杆的一端可移动地设置在第一气缸内，第一活塞杆的另一端可移动地设置在第一导向套管内。

进一步地，在第一导向套管内且位于封闭端设置有限位部。

进一步地，在传动机构中心开设有内孔，在内孔上设置有耐磨套。

进一步地，锁渣阀气动执行机构还包括壳体，传动机构设置在壳体内，第一活塞杆穿过壳体并与传动机构连接。

进一步地，锁渣阀气动执行机构还包括：第二气缸，具有可移动的第二活塞杆；间隔设置的第三定位导向部和第四定位导向部，第三定位导向部和第四定位导向部对第二活塞杆进行支撑；其中，传动机构的另一端与第二活塞杆相连接。

进一步地，第一气缸、第一定位导向部以及第二定位导向部形成第一驱动部，第二气缸、第三定位导向部以及第四定位导向部形成第二驱动部，第一驱动部和第二驱动部以传动机构的转动中心中心对称设置。

应用本实用新型的技术方案，通过在锁渣阀气动执行机构中为气缸活塞杆配置两个定位导向部，使得执行机构气缸活塞杆由单点定位改为两点定位，从而使得活塞杆在力矩传递过程中不会产生倾斜现象，从而大大减小了气缸活塞杆的异常磨损。

附图说明