[实用新型]深层搅拌船的传动轴轴承机构的主密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种深层搅拌船的传动轴轴承机构的主密封圈。

背景技术

深层搅拌船是集船舶、锚泊定位、深层水泥浆搅拌、智能化施工管理、船舶自动调倾系统等技术于一体的高技术、高附加值的重大技术装备，对港口建设、海上机场、海上垃圾堆场等项目具有不可替代的作用。目前，深层搅拌船技术仅日韩两国掌握。

处理机的组成由带有减速机的电动机、驱动部减速机、滑轮组、中心主轴、搅拌轴、搅拌翼、轴承、脚手架、润滑油脂供油系统、水泥浆管路、变频控器制盘、高频滤器盘而构成。处理机是通过用变频控制的电动机同步转动4根轴来旋转搅拌轴，通过注入到底部的水泥浆可以改良处理软基。

处理机通过固定在船舶甲板上的升降绞车，钢丝绳从卷筒处出绳，经过桩架顶部的滑轮与处理机顶部的滑轮吊挂，实现处理机的升降，又因钢丝绳为柔性的连接，所以为了防止处理机在空中晃动，在桩架船头方向的装有升降导轨，处理机驱动部本体装有辅助导轨，二者存在3~6mm的间隙，是处理机沿着导轨垂直向下贯入。

处理机的作用是为了改良深层软泥地层，在海底软层中旋转搅拌翼使其贯入到规定的深度，后由位于搅拌轴前端2个的泥浆喷嘴向软基内注入水泥浆，当提升到2米左右的位置时改由固定轴前端位置的4个泥浆喷嘴注入水泥浆，喷射过程中持续反转搅拌翼将水泥浆搅拌到软泥中，通过不同施工工艺从而形成各种水泥桩。

处理机有重型处理机（日本技术）与轻型三处理机（韩国技术）。上述的处理机结构复杂，处理机的可靠性和效率较低。

因此，在深层搅拌船上首次采用重型双处理机，能大大提高深层搅拌船的作业效率和施工时的可靠性，而处理机的传动轴是通过传动连接轴轴承座来连接，而此轴承座内具有多道密封，主密封圈则是其中一道最为主要的密封装置，日韩所产处理机的主密封圈对隔绝外部的海水及泥沙作用时间短，每隔一段时间就需要更换无法保证轴承座可靠、长期运行特点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种深层搅拌船的传动轴轴承机构的主密封圈。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种深层搅拌船的传动轴轴承机构的主密封圈，所述主密封圈包括圈本体、与所述圈本体一体成型且连接于所述圈本体下端部外侧的环形翼部，所述环形翼部由所述圈本体下端部沿斜向下且朝下端部的外侧方向延伸。

优化的，所述圈本体内侧面开设有用于装填油脂的油脂槽。

优化的，所述圈本体的上端面为平整面且与所述圈本体的轴线相垂直，所述环形翼部的上端面与所述圈本体的上端面所成角度为160～170°，所述环形翼部的下端面与所述圈本体的上端面所成角度为165～175°。

进一步地，所述环形翼部的下端面上开设有多个外侧环形槽，所述外侧环形槽向圈本体上端面方向凹陷。

进一步地，所述环形翼部的下端面中部开设有中部环形槽，中部环形槽与所述圈本体中间腔体联通。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：此实用新型主密封圈的上端部与环形翼部分别形成密封机构，与轴承座各个侧面贴合密封，形成多层密封，且环形翼部呈倾斜状，可随轴与轴承座位置自动做适应性调整，获得最佳密封效果，并且能有效的隔绝外部的海水及泥沙等不利因素，从而保证轴承座可以可靠、长期运行等特点。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为附图1的局部视图A；

附图3为圈本体中段的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，深层搅拌船的传动轴轴承机构的主密封圈，所述主密封圈包括圈本体1、与所述圈本体1一体成型且连接于所述圈本体1下端部外侧的环形翼部2，所述环形翼部2由所述圈本体1下端部沿斜向下且朝下端部的外侧方向延伸。

所述圈本体1内侧面开设有用于装填油脂的油脂槽3。

所述圈本体1的上端面为平整面且与所述圈本体1的轴线相垂直，如图2所示，所述环形翼部2的上端面与所述圈本体1的上端面所成角度为160～170°，所述环形翼部2的下端面与所述圈本体1的上端面所成角度为165～175°。所述环形翼部2的下端面上开设有多个外侧环形槽4，所述外侧环形槽4向圈本体1上端面方向凹陷。所述环形翼部2的下端面中部开设有中部环形槽5，中部环形槽5与所述圈本体1中间腔体6联通。安装前需沿图3中虚线将主密封圈切割为两瓣，便于安装。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。