[实用新型]一种汽车灯透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种透镜，尤其涉及一种汽车灯透镜。

背景技术

目前，随着氙气大灯越来越广泛的被用来提高汽车大灯亮度，如何在提高汽车大灯亮度的同时保证自身车灯不刺激相向车辆司机是目前汽车灯研究的方向。现有的汽车灯透镜中，多为单个透镜单元，如中国专利“CN200780046921.X”和“CN201520734066.3”中，单个透镜单元往往不能同时兼顾光照亮度和范围，效果较为单一，不能满足客户使用的需求。

实用新型内容

为了克服现有车灯的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车灯透镜，可有效的消除连接暗区、聚焦光源、扩大辐照范围、增加光线均匀度、改善视觉舒适度，达到防炫目效果，同时提高安装的便利性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车灯透镜，包括透镜底板和多个透镜单元，其特征在于：所述透镜单元与所述透镜底板为一体成型，所述透镜底板为矩形底板，底板的上表面为磨砂面，底板的下表面为光滑面，底板周侧设有围边，围边自底板边缘朝向下表面方向凸起；透镜单元具有凸出于透镜底板上表面的凸起面，凸起面为光滑面，多个透镜单元分成上、中、下三排，每排横向排列，各排有4个透镜单元，各透镜单元均匀排列；所述透镜底板下表面为入光面，所述透镜单元的凸起面为出光面，所述上排与下排透镜单元的凸起面为椭球冠曲面，所述中排透镜单元的凸起面为球冠曲面；所述椭球冠曲面的长宽高的比值为5:4:3，所述球冠曲面的长宽高的比值为4:4:3；所述椭球冠曲面长轴方向的出光角度为45°，短轴方向的出光角度为30°；所述球冠曲面的出光角度为30°。

进一步地，所述上下排椭球冠曲面透镜单元与所述中排球冠曲面透镜单元部分重叠，重叠部分的宽度为4mm。

进一步地，所述透镜底板上设置有4个定位孔。

进一步地，所述椭球冠曲面的长为30mm，宽为24mm，高为18mm。

进一步地，所述球冠曲面的直径为24mm，高度为18mm。

进一步地，所述透镜底板的厚度为2mm。

进一步地，所述底板周侧围边的高度为3mm。

有益效果：本实用新型提供了一种汽车灯透镜，其透镜单元及底板一体形成，提高了安装的便利性；通过设计椭圆形透镜单元与圆形透镜单元相交排列的方式，能将中间层的光线聚集起来，上下两层的光线向两边扩散，有效的克服了连接地方出现暗区的缺陷，在聚焦光源的同时能扩大光照的辐射范围，并增加光线的均匀度；在底板表面未设置透镜单元区域设有磨砂纹，使得出射光在出射后其被分离的黄光和蓝光能够在磨砂纹的漫反射作用下再次混合，改善视觉舒适度和显色性。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种汽车灯透镜的结构示意图

具体实施方式

一种汽车灯透镜，包括透镜底板1和12个透镜单元，其特征在于：所述透镜单元与所述透镜底板为一体成型，透镜底板1为矩形底板，底板的上表面为磨砂面，底板的下表面为光滑面，底板周侧设有围边，围边自底板边缘朝向下表面方向凸起；透镜单元具有凸出于透镜底板上表面的凸起面，凸起面为光滑面，多个透镜单元分成上、中、下三排，每排横向排列，各排有4个透镜单元，各透镜单元均匀排列；透镜底板1下表面为入光面，透镜单元的凸起面为出光面，所述上排与下排透镜单元的凸起面为椭球冠曲面2，中排透镜单元的凸起面为球冠曲面3；椭球冠曲面2的长宽高的比值为5:4:3，球冠曲面3的长宽高的比值为4:4:3；椭球冠曲面2长轴方向的出光角度为45°，短轴方向的出光角度为30°；球冠曲面3的出光角度为30°。

上下排椭球冠曲面透镜单元与所述中排球冠曲面透镜单元部分重叠，重叠部分的宽度为4mm。

透镜底板1上设置有4个定位孔4。

椭球冠曲面2的长为30mm，宽为24mm，高为18mm。

球冠曲面3的直径为24mm，高度为18mm。

透镜底板1的厚度为2mm。

底板周侧围边的高度为3mm。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。