[实用新型]一种来车探测预警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种远程监测系统，尤其涉及一种来车探测预警系统。

背景技术

铁路养护人员养护时的安全问题一直是被关注的问题。过去，铁路养护人员只能靠列车时刻表判断是否有火车开来，或者管理站通过打电话的方式通知铁路养护人员避让火车。但在偏远地区或山区手机信号微弱，存在电话无法通知的问题，而列车经过某个地段的时间总有或早或晚的现象，靠列车时刻表无法准确作出来车判断，因此传统方法很难准确、及时地将来车信息通知到前方的铁路养护人员进行及时避让，造成列车伤人事故时有发生，铁路养护人员的人身安全不能得到很好的保障。

发明内容

本实用新型主要解决原有判断火车来临的方法很难准确、及时地将来车信息通知到前方的铁路养护人员进行及时避让，造成列车伤人事故时有发生，铁路养护人员的人身安全不能得到很好的保障的技术问题；提供一种来车探测预警系统，其主设备能准确、及时地监测到来车信息，并以无线方式通知铁路养护人员随身携带的从设备进行来车报警，使铁路养护人员能准确、及时地获知来车信号，及时进行避让，大大减少列车伤人事故的发生，确保铁路养护人员的人身安全。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括互相之间进行无线通讯的来车探测设备和来车预警设备；来车探测设备包括中央处理单元、无线通讯单元、来车探测单元及为整个来车探测设备提供工作电压的电源单元，无线通讯单元、来车探测单元分别和所述的中央处理单元相连；来车预警设备包括中央处理模块、无线通讯模块、报警模块及为整个来车预警设备提供工作电压的电源模块，无线通讯模块、报警模块分别和所述的中央处理模块相连，无线通讯模块和无线通讯单元无线相连。来车探测设备固定安装在铁路沿线的某一地段或管理站，为本系统的主设备，来车预警设备由铁路养护人员随身携带，为本系统的从设备。由来车探测单元监测是否有火车经过，当监测到有火车经过时，发送信号给中央处理单元，再由中央处理单元将来车信号通过无线通讯单元发送给前方铁路养护人员随身携带的来车预警设备，来车预警设备的无线通讯模块接收到信号后，发送给中央处理模块，再由中央处理模块发出控制信号启动报警模块，发出来车报警信号。铁路养护人员获知来车报警信号后，及时作出避让。本实用新型中，主设备能准确、及时地监测到来车信息，并以无线方式通知铁路养护人员随身携带的从设备进行来车报警，使铁路养护人员能准确、及时地获知来车信号，及时进行避让，大大减少列车伤人事故的发生，确保铁路养护人员的人身安全。

作为优选，所述的来车探测设备包括GPRS远程数据无线传输单元，GPRS远程数据无线传输单元和所述的中央处理单元相连。使用2G或3G或4G移动通信信号，通过GPRS远程数据无线传输单元和远端的后台服务器相连，将数据通过移动公网和后台服务器进行数据交换，便于升级软件、获取数据，进行统计、分析，便于远程管理。

作为优选，所述的来车探测单元包括探测器M80和信号处理电路，探测器M80采用雷达式微波探测器；探测器M80的1脚和三极管Q80的发射极相连，三极管Q80的集电极，一路经电阻R81和电压端DCIN相连，另一路经电容C80接地，还有一路经电阻R80和三极管Q80的基极相连，三极管Q80的基极既和二极管D80的正极相连又和二极管D81的正极相连，二极管D80的负极接5V电压，二极管D81的负极经电阻R83和三极管Q81的基极相连，三极管Q81的集电极既和探测器M80的2脚相连又经电阻R82接5V电压，探测器M80的3脚接地，三极管Q81的发射极，一路经电容C81接地，另一路和电解电容C82的负极相连，电解电容C82的正极和所述的信号处理电路的输入端相连，信号处理电路的输出端和所述的中央处理单元的输入端相连。采用雷达式微波探测器，探测准确，可靠性高。