[实用新型]一种船台下水用滑板

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种船台下水用滑板。

背景技术

随着世界经济的发展，各国间的贸易往来越来越频繁，随之而来的是货物运输量的猛增。船舶作为一种运输工具被广泛的使用，船舶运输具有载重量大，运费低等优点被人们所认可。

目前船舶建造的过程中，船舶的大合拢主要在船台或者船坞中进行。船坞的建造周期长，成本高，所以一般的中小船厂都会选择建造船台。

船台一般包括一个倾斜的船台平面，在船台平面上设置有相互平行的两条滑道，位于船台上的船舶合拢完毕以后，需要在船舶的船体和两条滑道之间设置滑板，使得船舶固定在滑板上，然后滑板沿着滑道划入到水中。

目前通过船台下水的过程是这样的：船舶合拢好以后，首先在滑道的上侧面涂润滑油，然后把若干个滑板沿着滑道的长度方向依次设置，然后通过人工在船体和每块滑板之间设置木块，然后通过钢丝绳把滑板固定在船体上，避免船体和滑板之间发生相对运动，最后撤掉支撑在船体上的支撑结构，使得船体的固定在滑板上，然后砍断用于把船体固定在船台上的钢丝绳，在船体重力的作用下，滑板沿着滑道划入水中，实现船舶下水，下水后再解掉固定在船舶上的钢丝绳，把滑板用拖船拖回岸边，并且需要到水面上去打捞原本设置在船体和滑板之间的木块，整个下水过程中周期较长。

通过人工在船体和每块滑板之间设置木块，下水后需要到水面上去打捞木块，劳动效率较低，并且在打捞木块的时候相对比较危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船台下水用滑板，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种使用方便，工作效率的高船台下水用滑板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船台下水用滑板，包括本体，所述本体中具有内腔，所述本体的上侧面平行设置有若干根木挡条，所述木挡条的长度方向和本体的宽度方向一致，在两木挡条之间均设置有长条状的气囊，所述气囊的长度方向和本体的宽度方向一致，所述内腔中设置有高压气泵，所述高压气泵的进气口通过进气管和本体的外部连通，所述进气管位于本体外部的一端设置有阀门一，所述高压气泵的出气口通过出气管和气囊连通，所述内腔中还设置有排气管，所述排气管的一端和气囊连通，另外一端位于本体的外部并且在端部设置有阀门二，所述本体上沿着长度方向的两侧分别设置有若干个固定眼板，当高压气泵向气囊中充气后，气囊能够从两木挡条之间凸出。

上述的一种船台下水用滑板中，所述出气管上还设置有单向阀，该单向阀的作用是只允许高压气泵输出的高压空气通过出气管进入到气囊中，不允许气囊中的空气通过出气管回流到高压气泵中。

船台包括倾斜设置的船体平面，所述船体平面上平行设置有两条滑道，两条滑道沿着船体平面的长度方向倾斜设置并且滑道的横截面呈矩形，船台结构为现有技术，在此就简单叙述，当船舶在船台上大合拢完成以后，每条滑道上沿着长度方向设置若干个本船台下水用滑板，位于两滑道上的本船台下水用滑板一一对应并且相对设置，分别位于两滑道上的两相邻的本船台下水用滑板内侧的固定眼板通过钢丝绳三相互连接，位于同一滑道上的本船台下水用滑板外侧的固定眼板通过钢丝绳一前后串联，从而把所有本船台下水用滑板连接成为一个整体；

完后开启阀门一，关闭阀门二，给高压气泵供电使得高压气泵工作，高压气泵往气囊中充气，气囊凸出两木挡条之间并且和船体的底面接触，然后关闭高压气泵，电源可以是船台上的电网中的电，也可以是设置在本体中的蓄电池，然后把位于本船台下水用滑板外侧的固定眼板通过钢丝绳二和船体的主甲板固连，然后撤掉支撑在船体上的支撑结构，最后砍断用于把船体固定在船台上的钢丝绳，在船体的重力作用下，本船台下水用滑板沿着滑道滑下水。在本船台下水用滑板在滑道上滑动的过程中，船体和本船台下水用滑板之间固定不动，气囊起到支撑船体的作用，还可以起到缓冲作用，防止船体在受到水体冲击以后产生较大的振动，进而损坏安装在船体中的设备，船体下水以后，解开固定在船体主甲板上的钢丝绳二，然后用拖轮把连接为一个整体的若干个本船台下水用滑板拖到岸边，然后用吊机把本船台下水用滑板吊到岸上，在拖轮拖走本船台下水用滑板的过程中，因为气囊的存在，可以避免因为摩擦而损坏船体底部的油漆，整个过程操作方便、工作效率高、安全可靠，本船台下水用滑板被吊上岸以后，可以开启阀门二，此时，气囊中的高压空气通过排气管排放到自然环境中，气囊再次缩回两木挡条之间。