[实用新型]一种磁电式曲轴速度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机曲轴传感器相关技术领域，具体涉及一种磁电式曲轴速度传感器。

背景技术

曲轴位置传感器是适用于为汽车发动机点火正时提供上止点信号和转速信号的传感器,曲轴位置传感器用来检测发动机曲轴的位置，并通过电信号将曲轴位置信息发送给发动机电子控制单元。电子控制单元通过计算曲轴位置信号和凸轮轴位置传感器输入的凸轮轴位置信号，可确定各缸的压缩上止点，进而确定基本点火时刻和喷油相位。由此可见，曲轴位置传感器是发动机电控系统中的关键零部件，该传感器工作正常与否关系到发动机的动力性、经济性及整车的驾驶舒适性和排放。

曲轴位置传感器采用磁电感应原理，曲轴位置传感器感应部分通常采用整体结构注塑保护或者卡接结构保护：采用整体结构注塑保护感应部分的曲轴位置传感器，由于难以控制注塑厚度过大带来的收缩现象，很难评估注塑力对内部零件的损伤程度，因此存在注塑难度大、质量隐患大的问题。采用卡接结构保护感应部分的曲轴位置传感器，仍然存在密封隐难、配合精度低、卡接不够牢固等隐患难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种隐患小、配合精密度高且牢固的磁电式曲轴速度传感器。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种磁电式曲轴速度传感器，其特征在于，包括骨架、壳体、插针、加强环、永磁体、铁芯、漆包线、灌封胶和卡扣式结构，所述骨架在传感器最上部，骨架一头为内空长方体形状且内部安装有两根插针，骨架另一头装入壳体内部，壳体在骨架的下部且和骨架通过卡扣式结构连接，壳体为一体注塑而成且为内空圆柱形状，壳体内部从上到下依次安装有永磁体和铁芯，铁芯外侧设有一圈漆包线，壳体内部空隙处均用灌封胶填充。

优选地，所述的永磁体和骨架一体注塑而成，与其它后装配永磁体的产品相比，操作更加简单，且增加了永磁体的垂直性和稳定性。

优选地，所述的铁芯与壳体一体注塑而成，与其它后装配铁芯的产品相比，操作更加简单，且保证了铁芯垂直性和底部端面的一致性。

优选地，所述的骨架和壳体之间的卡扣式结构形式简单且易操作，且和其他一体注塑相比可以避免注塑时高温高压对感应线圈的损伤。

优选地，所述的壳体内部空隙处用灌封胶填充可以保护内部感应线圈且保证了传感器内部气密性、耐腐蚀性、抗震动性和结构稳定性。

优选地，所述卡扣式结构包括设置在壳体内壁上的通孔、以及设置在骨架外壁上的卡扣，所述卡扣卡在通孔内。采用卡扣式的结构，相比其它一体注塑成型的产品相比，避免了注塑时高温高压对感应线圈的损失或隐藏的损伤，保证了产品性能的稳定性。

本实用新型具有的有益效果：

结构稳定性高，内部气密性好，隐患小、保证了产品性能的稳定性。

附图说明

图1是本实用磁电式曲轴速度传感器的结构示意图。

图2是本实用磁电式曲轴速度传感器侧向剖切示意图。

图3为图2中的局部放大图

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

结合图1-图2所示，一种磁电式曲轴速度传感器，其特征在于，包括骨架1、壳体2、插针3、加强环4、永磁体5、铁芯6、漆包线7、灌封胶8和卡扣式结构9，所述骨架1在传感器最上部，骨架1一头为内空长方体形状且内部安装有两根插针3，骨架1另一头装入壳体2内部，壳体2在骨架1的下部且和骨架1通过卡扣式结构9连接，壳体2为一体注塑而成且为内空圆柱形状，壳体2内部从上到下依次安装有永磁体5和铁芯6，铁芯6外侧设有一圈漆包线7，加强环4及其固定部件固定在壳体2外侧且加强环4和壳体2保持横向平行，壳体2内部空隙处均用灌封胶8填充。

永磁体5和骨架1一体注塑而成，与其他后装配永磁体相比操作简易且增加了永磁体的垂直性和稳定性，所述的铁芯6与壳体2一体注塑而成，与其他后装配产品相比操作简易且保证了铁芯6的垂直性和底部断面的一致性。

结合图3所示，卡扣式结构9包括设置在壳体内壁上的通孔91、以及设置在骨架外壁上的卡扣92，所述卡扣92卡在通孔91内。采用卡扣式的结构，相比其它一体注塑成型的产品相比，避免了注塑时高温高压对感应线圈的损失或隐藏的损伤，保证了产品性能的稳定性。

壳体内部空隙处用灌封胶填充可以保护内部感应线圈且保证了传感器内部气密性，耐腐蚀抗震动性和结构的稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。