[发明专利]一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具

说明书

本发明涉及一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，包括：支承芯轴、端面支承板、支承元件、挡块、百分表和底板，其中，所述支承芯轴的一端与所述端面支承板的一侧平面固定相连，多个所述支承元件固定于所述支承芯轴的外壁上，用于作为所述压力缸内壁的支承点；所述挡块设置于所述端面支承板的一侧平面上，用于与所述压力缸端面接触；所述百分表设置于所述端面支承板的另一侧平面上，用于测量所述压力缸端面的跳动量；所述底板与所述端面支承板具有夹角相连，使所述支承芯轴与所述底板形成一定夹角，进而使所述压力缸根据自重使压力缸端面与挡块紧贴。本发明具有准确性高、提高生产效率、减轻人工劳动强度等特点。

技术领域

本发明属于轨道机车车辆减振器生产工艺技术领域，具体涉及一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具。

背景技术

我国高速动车的运营速度从200km/h至350km/h，其高速运行时不可避免的产生振动，而高速动车的油压减振器就是将车辆的振动迅速衰减，使车辆保持平稳的的重要零部件。在油压减振器生产制造过程中，压力缸端面的跳动量是保证减振器质量的重要技术要求，因为检测基准为内孔中心线，故在通常检测中采用的方法是制作一根精度很高的芯棒穿进压力缸，然后将芯棒安装在两顶尖之间进行测量，不同的内孔需制作不同的芯棒，安装芯棒的过程也比较清耗时间，难以进行批量的检查，对检查人员的要求比较高。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，一是可以适用一定范围内的不同内孔直径的压力缸的端面跳动检测，二是检测效率高，三是对检查人员的操作要求低，起到提高的准确性、提高生产效率、减轻人工劳动强度的目的。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明提出了一种高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，包括：支承芯轴、端面支承板、支承元件、挡块、百分表和底板，其中，所述支承芯轴的一端与所述端面支承板的一侧平面固定相连，多个所述支承元件固定于所述支承芯轴的外壁上，用于作为所述压力缸内壁的支承点；所述挡块设置于所述端面支承板的一侧平面上，用于与所述压力缸端面接触；所述百分表设置于所述端面支承板的另一侧平面上，用于测量所述压力缸端面的跳动量；所述底板与所述端面支承板具有夹角相连，使所述支承芯轴与所述底板形成一定夹角，进而使所述压力缸根据自重使压力缸端面与挡块紧贴。

进一步的，所述挡块的数量为两个，且分别对称设置于所述支承芯轴的两侧。

进一步的，所述支承元件的数量为四个，均匀对称设置在所述支承芯轴的上半部外壁上，当所述压力缸套接于所述支承芯轴上时，所述压力缸的内壁与所述支承元件紧贴。

进一步的，所述支承元件为精密钢珠。

进一步的，所述百分表与所述端面支承板的另一侧平面螺纹相连。

进一步的，所述支承芯轴与所述底板形成的夹角为20°。

进一步的，所述挡块采用硬质材料制成。

本发明的有益效果至少包括：本发明所述的高速动车油压减振器压力缸端面跳动测量检具，利用的是内圆的切点作为内表面基准，符合图纸的基准要求，同时可以适用不同内孔直径范围内的压力缸，因其自重的原因使端面紧贴在挡块上，不会因压力缸的旋转，而在轴向后退使测量产生误差，在测量方法上只需将范围内的压力缸放进支承芯轴，压力缸会自行滑到测量位产生初始读数，操作方便，只需对检查人员进行基本的调整和操作培训，大大提高了检查效率，可以实现批量检查而不需进行复杂的操作。

附图说明

图1为本发明检具结构示意图。

图2为本发明检具主视图。

图3为图2的K向示意图。

图4为图3的放大图实施例一。