[发明专利]一种塑料汽车止退块

说明书

本发明提供一种塑料汽车止退块，包括直管、支撑板和抓握孔，所述直管为多处，且直管截面形状可以为圆形/椭圆形/六边形等其他几何形状，通过外侧处支撑板相互连接，所述直管和支撑板顶部均为倾斜端面，且各直管和各支撑板高度不等，本发明产品只有一道成型工序：注射成型；相对于现有技术中的金属止退块需要经过冲压‑‑焊接‑‑去毛刺‑‑清洗‑‑涂装的步骤；而橡胶止退块需要经过混炼‑‑模压‑‑修饰去飞边的步骤。

技术领域

本发明属于泊车器械技术领域，尤其涉及一种塑料汽车止退块，本产品适用于乘用车、商用车在停车时防止车辆意外移动而放置在车辆轮胎下后部使用的一种专用随车安全装置。

背景技术

目前，汽车上坡停车时，采用的是手制动装置，当汽车停在坡上时会发生后退现象，尤其是重型卡车，由于车的载重比较大，汽车沿着坡下滑的分力就大，普通的手制动装置难以起到好的制动效果，容易造成事故隐患，在实践中也经常发生由于驾驶员操作不当或不精确造成汽车停止或起步时后退，以致引起与其后部较接近的汽车或其他物体相撞的事故。现在，很多卡车司机会在汽车轮胎的后面放上一块石头来防止汽车下滑，这样不仅费时费力，而且汽车在启动后留在坡上的石头会造成很大的事故隐患。

车辆在坡道停止时，车轮与地面接触面积较少，车辆容易向下滑动，导致车辆后端与其他物品产生碰撞，部分人员使用石块对车辆进行阻挡，但石块棱角部位容易对轮胎造成损害，影响汽车的安全性能，市面上相对也有类似的泊车器，其旧的产品其中一种为金属冲压焊接成型，质量大，存在焊接不牢等缺点，金属件需要涂装防腐，另一种材质为橡胶模压成型，存在质量比金属止退块更大，制造成本更高的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种塑料汽车止退块，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种塑料汽车止退块，以解决车辆在坡道停止时，车轮与地面接触面积较少，车辆容易向下滑动，导致车辆后端与其他物品产生碰撞，部分人员使用石块对车辆进行阻挡，但石块棱角部位容易对轮胎造成损害，影响汽车的安全性能，市面上相对也有类似的泊车器，其旧的产品其中一种为金属冲压焊接成型，质量大，存在焊接不牢等缺点，金属件需要涂装防腐，另一种材质为橡胶模压成型，存在质量比金属止退块更大，制造成本更高的问题。

本发明塑料汽车止退块的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种塑料汽车止退块，包括直管、支撑板和抓握孔，所述直管为多处，且直管截面形状可以为圆形/椭圆形/六边形等其他几何形状，通过外侧处支撑板相互连接，所述直管和支撑板顶部均为倾斜端面，且各直管和各支撑板高度不等。

进一步的，所述直管为多组，且各直管高度不等，并且直管为中空管状结构。

进一步的，所述支撑板开合有一处抓握孔，便于使用，且抓握孔为两处，且两处抓握孔处于整体后端面上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

采用长纤维增强或短纤维增强塑料一次注射成型，材料密度小，为铁质的1/5，与金属止退块产品比，可以减重75%左右，与橡胶止退块比较，可以减重85%左右，有利于整车减重而节约燃油，产品采用多个相连的中空圆管(可以是六边形蜂巢结构、也可以是规则或不规则任意几何结构的中空管）。

产品的造型采用奇特的三角形，其中与车辆轮胎相接触的地方采用独特的与轮胎紧密吻合的造型。

产品为方便使用，在产品上设计有内凹把手。

减重优异：采用全非金属材料成型，比目前采用的铁质止退块减重75%，比橡胶材质的止退块减重85%；

生产效率高:本发明产品只有一道成型工序:注射成型；相对于现有技术中的金属止退块需要经过冲压--焊接--去毛刺--清洗--涂装的步骤；而橡胶止退块需要经过混炼--模压--修饰去飞边的步骤；