[发明专利]车载调光控制器

说明书

技术领域

本发明涉及改装汽车电子技术领域，具体涉及一种车载调光控制器。

背景技术

在当今电子产品突飞猛进的发展形势下，随着人们对车辆性能要求的不断提高，汽车控制系统越来越人性化、智能化，对车内设备所能达到的效果也提出了更高的要求，其中灯光在车内起到了非常关键的作用，在不同的环境模式下，灯光的亮暗也不同，用户需要在不同的环境下使用不同的灯光模式，为了满足不同灯光的控制，以及灯光亮暗的控制，一般的控制器调光会出现灯光闪动，本调光控制器的调光频率更高，器件选型更稳定，灯光抖动的情况得到了改变。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载调光控制器，解决分档调光无法满足合适光照亮度的问题，同时解决调光出现的闪动问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车载调光控制器，其特征是：包括：

12V直流电源：为车载电瓶，用于对其他元器件供电；

触摸屏：触摸屏上有调光图标，触摸调光图标可发出调光信号；

单片机：用于接收调光信号并输出调制脉冲信号；

场效应管: 为N沟道场效应管，其输出端连接LED灯带，场效应管用于接收单片机发出的脉冲信号，并根据脉冲信号调节输出电压， 进而控制LED灯带的亮度；

电源模块：用于调节电源电压，并给单片机以及触摸屏供电；

串口通信模块：用于数据传输，可将触摸发出的调光信号传递至单片机。

通过上述技术方案，车载电瓶可为其他元器件供电，触摸屏将人点击调光按钮的模拟信号转换为数字信号，通过串口发送给控制器单片机，单片机通过接收到的信号指令，给控制场效应管的漏极输出PWM调制脉冲，控制脉冲占空比，调节输出电压的大小，从而达到控制LED灯带亮度的效果。

本发明进一步设置为：所述N沟道场效应管为高速开关功率管，其管脚3连接12V直流电源，管脚1和5连接LED灯带正极，灯带负极为接车身地，所述单片机输出端以此连接有限流电阻R1和三极管Q1，三极管Q1发射极接地，三极管Q1基极串联限流电阻R2后连接单片机。

通过上述技术方案，场效应管的两输出端连接灯带正极，灯带的负极可以就近车身搭铁，减少了负极走回控制器的线路，单片机输出PWM波可控制三极管Q1导通的频率，通过改变三极管Q1的导通频率可以控制场效应管的输出电压。

本发明进一步设置为：所述场效应管管脚4依次连接有串联设置的分压电阻R3与分压电阻R4，分压电阻R3与分压电阻R4节点连接单片机。

通过上述技术方案，场效应管的管脚4为电流检测引脚，电流检测引脚输出电流与负载电流成正比，可以对将LED灯的电流情况反馈给单片机，起到监测电流大小的作用，发生短路时可以及时反馈到单片机提醒用户。分压电阻可以起到分压作用，使反馈信号的电流保持在单片机的工作电压范围内。

本发明进一步设置为：电源模块包括第一电源电路以及第二电源电路，所述第二电源电路输出引脚连接单片机，其输出引脚还并联设置有一滤波电容C1，滤波电容C1另一端接地。

通过上述技术方案，滤波电容C1可以起到滤波作用，可以平滑直流输出，使单片机接收到的电压趋于稳定，避免电源开闭时产生的浪涌对单片机造成损害。

本发明进一步设置为：所述场效应管电源电压输入管脚外并联设置一瞬态抑制二极管DL1，瞬态抑制二极管DL1另一端接地。

通过上述技术方案，当两极受到反向瞬态高能量冲击时，瞬态抑制二极管DL1能以10的负12次方秒量级的速度，将其两极间的高阻抗变为低阻抗，吸收高达数千瓦的浪涌功率，使两极间的电压箝位于一个预定值，有效地保护电子线路中的精密元器件，免受各种浪涌脉冲的损坏。

本发明进一步设置为：所述场效应管管脚1上设置有与LED灯带并联的续流二极管DL2。

通过上述技术方案，可防止突然关灯而产生大的感应电压，从而损坏电路元器件。

本发明进一步设置为：所述第二电源电路输出端连接串口通信模块，所述通信模块外并联设置有滤波电容C3。

通过上述技术方案，第二电源模块可对串口通信模块进行供电，滤波电容C3起到稳压滤波作用，使串口通信模块得到的电压区域平稳。

本发明进一步设置为：第二电源电路输入端还串联有防反接二极管D1，并且第二电源电路输入端还并联有一稳压二极管D2，稳压二极管D2外并联一滤波电容C2。