[发明专利]一种冷链物流用保温箱

说明书

本发明提出一种冷链物流用保温箱，包括箱体和箱盖，所述的箱体内设有蓄冷板和蓄冷盒，蓄冷盒内设有盒体冷板，蓄冷盒上设有活动的门叶，门叶的一端与弹簧管连接，弹簧管与感温包连接，门叶的另一端与金属板配合，门叶上的门叶缝隙孔与盒体冷板上的冷板缝隙孔配合。本发明在运输过程中遇到突发情况下导致箱内温度高于设计温度范围时，蓄冷盒的门页自动开启，使箱内温度降低至设计温度范围，若运输过程中箱内温度维持在设计温度范围内，蓄冷盒不启动，盒体冷板无需再次充冷，从而节约了该部分的充冷能量。

技术领域

本发明涉及冷链运输保温装置，特别是指一种冷链物流用保温箱。

背景技术

随着互联网和电子商务兴起同时，带动了物流产业的快速发展。在物流产业当中，冷链物流是其重要组成部分，具有广阔的发展前景。冷链物流与其他物流的主要区别在于对冷藏技术和冷藏时间具有严格要求。但目前冷链物流技术发展仍然不够完善，尚未形成完整独立的食品冷链体系，存在冷链中断现象，特别在运输与配送方面，易造成运输物品质量无法得到保证的问题。

蓄冷式保温箱最先应用在发达国家，是一种集结构简单、尺寸灵活、保温性能优良等优点于一体的物流技术装备。它主要由保温箱和蓄冷板组成，其中保温箱本身没有制冷功能，仅起到保温作用。蓄冷板是由相变温度不同的蓄冷剂制成，目的是使保温箱无需制冷便可实现长时间地保冷保鲜。

目前市场上冷链物流保温箱的冷源有冰袋和蓄冷板两种类型，其存在的问题为：形状不规则，大量占用了箱内容积、摆放位置不固定造成对内装物品的挤压及冷量分布不均匀产生局部过冷过热现象。

同时，冷链物流保温箱是冷链运输中的主要工具，是保证运输低温环境的专用设备，其隔热性能的优劣直接影响到运输温度稳定性及能耗高低。保温箱的设计为达到较好的保温效果，保温材料的选用至关重要。市场上普遍采用纯聚氨酯泡沫或者内嵌聚氨酯泡沫作为保温材料的保温箱，且采用较厚的聚氨酯板才能使箱体达到较好的隔热效果，但较厚的隔热材料会造成箱体的有效容积减少；再者，在运输过程中可能会遇到突发意外状况，如交通堵塞、恶劣天气等影响运输车辆正常行驶，超过预算运输时长，导致保温箱内温度在到达目的地之前已大幅度升高。由于保温箱本身不具备制冷功能，保温箱内的温度理想状态点仅靠蓄冷板提供冷量维持的，其冷量只能使箱内温度维持有限时长。如在运输过程遇到上述风险，可能会导致延迟交货，超出预期的保温时间，造成运输物品变质和效益损失，此时可启动长方形盒体冷板供冷。

目前，市场上的保温箱为了延长保温时长，一般从以下几个方面入手：一是增加保温箱厚度，增强箱体的保温效果；二是增加蓄冷板内的蓄冷剂的量，增长释冷时间，三是优化蓄冷剂的配方。上述措施导致箱体有效容积率低、能耗高、成本高等弊端。

发明内容

本发明提出一种冷链物流用保温箱，解决了现有保温箱有效容积率低、能耗高、成本高的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种冷链物流用保温箱，包括箱体和箱盖，所述的箱体内设有蓄冷板和蓄冷盒，蓄冷盒内设有盒体冷板，蓄冷盒上设有活动的门叶，门叶的一端与弹簧管连接，弹簧管与感温包连接，门叶的另一端与金属板配合，门叶上的门叶缝隙孔与盒体冷板上的冷板缝隙孔配合。

所述的箱体为三层，最外层为线性低密度聚乙烯，中间层为真空绝热保温板，内层为发泡聚丙烯。

所述的箱体包括四个侧面和底板，蓄冷板设在四个侧面和箱盖上，蓄冷盒设在四个侧面上，蓄冷板上设有冷板孔洞和灌注口，四个侧面和箱盖上设有与冷板孔洞配合的冷板凸起。

所述的四个侧面和箱盖均设有四个冷板凸起，四个冷板凸起形成两排两列，每块蓄冷板上设有两个冷板孔洞。

所述的箱体内设有测温热电偶，测温热电偶通过数据线与温度显示屏连接。

所述的蓄冷盒内设有两块盒体冷板，金属片设在两个盒体冷板之间，盒体冷板上设有铝箔，铝箔上设有与冷板缝隙孔相配合的铝箔缝隙孔。