[发明专利]一种摩托车车轮夹紧装置

说明书

本发明属于车辆检测用设备领域，具体公开了一种摩托车车轮夹紧装置，包括均水平设置的左滑道和右滑道，所述左滑道和右滑道均内部中空，左滑道一端和右滑道一端均设有开口，且两个开口相对设置，左滑道和右滑道之间设有链板，右滑道中滑动连接有滑块，链板一端连接在左滑道中、另一端连接在滑块上，滑块靠近左滑道的一侧设有限位块，所述滑块连有滑块驱动机构，所述右滑道中还设有滑块固定机构。采用本发明能解决检测时摩托车不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及车辆检测用设备领域，具体涉及一种摩托车车轮夹紧装置。

背景技术

摩托车制动性能的好坏直接关系到行车安全，性能良好和可靠的制动系统可保证行车安全，避免交通事故；反之，很容易造成车毁人亡的恶性事故。制动性能的好坏还影响摩托车动力性的发挥。因此，对摩托车制动性能进行定期检测、强制维护能保障摩托车常处于良好的技术状态下安全行驶。

目前部分摩托车没有前制动或者前制动力很少，因此在进行检测时摩托车不稳定，可能会向前移动，所以需要一种车轮夹紧装置，在摩托车进行检测时能够将摩托车前轮固定住，使摩托车处于稳定停车状态。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车车轮夹紧装置，以解决检测时摩托车不稳定的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种摩托车车轮夹紧装置，包括均水平设置的左滑道和右滑道，所述左滑道和右滑道均内部中空，且左滑道和右滑道的相对端均设有开口，左滑道和右滑道之间设有链板，右滑道中滑动连接有滑块，链板一端连接在左滑道中、另一端连接在滑块上，滑块靠近左滑道的一侧设有限位块，所述滑块连有滑块驱动机构，所述右滑道中还设有滑块固定机构。

本方案的工作原理在于：

左滑道和右滑道的两个相对设置的开口为链板变形留出空间，滑块用于带动链板一端朝着左滑道方向运动，由于链板另一端被左滑道固定住，链板在两个开口之间形成弧形的凹陷，弧形凹陷能够限制摩托车前轮的前后滑动，从而将摩托车前轮固定住。

限位块用于使滑块到达预设位置后限制滑块继续向前运动，滑块驱动机构用于驱动滑块在右滑道中的运动，滑块固定机构用于使滑块在被限位块固定住后避免滑块后退，从而将滑块完全固定住，即将链板变形后形成的弧形凹陷完全固定住。

采用本方案能达到如下技术效果：

1、通过链板形成圆弧凹陷，摩托车前轮在圆弧凹陷中难以向前或者向后移动，摩托车前轮便被固定住，在对摩托车进行检测时，摩托车能处于稳定停车状态；

2、链板在两个相对设置的开口之间形成圆弧凹陷后不易变形，且链板承重能力强，能够对摩托车前轮起到稳定支撑作用；

3、通过限位块和滑块固定机构能将滑块完全固定住，避免滑块松动影响链板对摩托车前轮的夹紧效果；

4、摩托车在右滑道上端面行走，滑块和链板的运动不影响摩托车正常行走。

进一步，滑块驱动机构位于限位块远离左滑道一侧，滑块驱动机构包括二连杆机构，右滑道上端面开设有通孔，通孔外侧罩有弹性罩，二连杆机构一端铰接在滑块上、另一端铰接在弹性罩内壁上，弹性罩内壁与右滑道内壁之间连有弹性件。摩托车在右滑道上端面上行走时，摩托车前轮挤压弹性罩，使二连杆机构一端下移，带动滑块在右滑道中移动，通过摩托车前进带动滑块前进，无需外部动力机构进行夹紧。

进一步，滑块固定机构包括卡槽和能与卡槽配合的卡块，卡槽位于限位块远离左滑道的一侧，卡槽与限位块之间的距离与滑块厚度相等。当滑块运动到前端被限位块抵住时，将卡块插进卡槽中，使滑块后端也被抵住，滑块两端均被抵紧，滑块便被固定住，且将卡块撤去后滑块能在弹性件作用下自动复位，便于进行下一次检测。