[发明专利]高低合一自行车胎压系统

说明书

本发明涉及轮胎领域，更具体地，涉及一种高低合一自行车胎压系统，该高低合一自行车胎压系统，包括车轮框架、固定在车轮框架上的气嘴阀，还包括高低气压系统，所述高低气压系统包括底层气胎室、中层内胎室与外层胎皮室，所述底层气胎室贴合在车轮框架边缘内侧，中层内胎室一端与底层气胎室抵靠，另一端与外层胎皮室接触，所述外层胎皮室嵌入在车轮框架边缘，并将底层气胎室与中层内胎室进行包覆，中层内胎室与外层胎皮室之间留有低压真空空隙，该装置可将气压达到致极，使用一个高气压的车胎防止扁平，以及在内部有管导，令内部留有低气压的空间，同时提供良好的牵引力。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，更具体地，涉及一种高低合一自行车胎压系统。

背景技术

自行车依用途不同而区分有登山越野车、技术单车及公路竞赛车等车款，各车种之间最大的差异在于所使用车胎结构不同，以登山越野车为例，其车胎功能着重于具备良好抓地力，因此其胎纹布满胎面且设计复杂；又以公路竞赛车为例，为求速度，其胎面中央部位刻意省去胎纹的设计，因胎纹结构会提高滚动阻力，增加骑乘者的施力负荷，要准备行山自行车的车胎是一件不容易的事，因为弄得太硬的话会降低牵引力，而太软的话车胎就会被压得扁平，因此，提出一种解决上述问题的高低合一自行车胎压系统实为必要。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种高低合一自行车胎压系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种高低合一自行车胎压系统，包括车轮框架、固定在车轮框架上的气嘴阀，还包括高低气压系统，所述高低气压系统包括底层气胎室、中层内胎室与外层胎皮室，所述底层气胎室贴合在车轮框架边缘内侧，中层内胎室一端与底层气胎室抵靠，另一端与外层胎皮室接触，所述外层胎皮室嵌入在车轮框架边缘，并将底层气胎室与中层内胎室进行包覆，中层内胎室与外层胎皮室之间留有低压真空空隙，该装置设计新颖，可将气压达到致极，使用一个高气压的车胎防止扁平，以及在内部有管导，令内部留有低气压的空间，同时提供良好的牵引力。

进一步的，所述外层胎皮室包括内面胶、三角胶与胎面胶，所述三角胶一端与内面胶贴合，一端与车轮框架边缘接触，胎面胶包覆在内面胶外表面。外层胎皮室分为三部分：胎体、帘布、外胎面。胎体较柔软，胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。具有弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，制造技术要求高，成本高。

更进一步的，所述外层胎皮室上还设有玻璃微珠。能增强胎面的抓地力与摩擦力。

进一步的，所述中层内胎室包括防爆层、胎肩垫胶，所述防爆层贴合在胎肩垫胶内侧。采用双气室系统能够降低胎压的同时提高牵引力；中层内胎室能防止爆胎；不会被刺穿，也不会漏气，保证车胎发挥最大性能。

更进一步的，所述车轮框架上还设有织网罩构件。

进一步的，所述车轮框架上还固定有胎唇构件。胎唇构件为轮胎内缘与钢圈（车轮框架）接触的部位，负责固定轮胎与钢圈上，内置高张力的集束钢丝，紧密的扣住钢圈。

更进一步的，所述车轮框架为铝合金一体化结构。铝合金重量轻，不会生锈，能大大提高山地自行车的轻便性。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：