[发明专利]一种道路用发电路面板

说明书

本发明提供了一种道路用发电路面板，包括面板本体，所述的面板本体包括可拆卸的顶板和底板组成，面板本体内排布有多个压电发电机构，每个压电发电机构中的压动件伸出顶板的顶面且能够相对于顶板在竖向伸缩运动；所述的压电发电机构包括钹式压电单元、蝶式压电单元、连动件和压动件，所述的连动件的一端与钹式压电单元相接触，连动件的另一端与蝶式压电单元相连，压动件竖向向下运动挤压连动件，连动件纵向运动挤压钹式压电单元同时拉弯蝶式压电单元进行压电转换，钹式压电单元和蝶式压电单元的回弹使得压动件恢复初始状态。本发明可广泛用于道路工程，如行车道路面、减速带、收费站路面、非机动车道路面或者人行道。

技术领域

本发明属于道路工程领域，涉及压电发电技术，具体涉及一种道路用发电路面板。

背景技术

近年来，道路上的车流量越来越高，若能将车辆振动产生的机械能加以回收利用，则可以为公路沿线交通设施提供能源。目前，基于压电效应进行道路机械能量采集的技术正逐渐兴起，因此发电路面具有巨大的社会经济效益。道路压电发电技术多将压电元件植入路面内部，当汽车在路面上行驶时，路面内部的压电元件发生变形从而产生电荷，当被植入路面内部的压电元件数量足够大时，在行车荷载作用下产生的电量不容小觑。

目前，道路压电发电技术多采用将道路用发电路面板埋入路面后再加铺沥青混合料的方式，施工程序繁杂，且压电单元常会由于作用于其上的荷载过大而被破坏，或者受到长久荷载作用发生应力退极化，导致服务寿命周期较短。因此开发一种施工方便、耐久性好的道路用发电路面板是很有必要的。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于，提供一种道路用发电路面板，解决现有技术中利用道路机械能发电的过程中，施工复杂、耐久性不足的技术问题。

为了解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案予以实现：

一种道路用发电路面板，包括面板本体，所述的面板本体包括可拆卸的顶板和底板组成，面板本体内排布有多个压电发电机构，每个压电发电机构中的压动件伸出顶板的顶面且能够相对于顶板在竖向伸缩运动；

所述的压电发电机构包括钹式压电单元、蝶式压电单元、连动件和压动件，钹式压电单元安装在面板本体内的钹式安装腔内，蝶式压电单元安装在面板本体内的蝶式安装腔内，钹式安装腔和蝶式安装腔之间通过连动安装腔连通，连动件安装在连动安装腔内，连动安装腔顶部加工贯通顶板的压动安装腔，压动安装腔内安装有压动件；

所述的连动安装腔底部所在的底板上设置有一对连动导轨，连动件卡在连动导轨内，使得连动件只能沿着纵向往复运动；压动安装腔侧壁所在的顶板上设置有限位槽，压动件上安装有与限位槽配合的限位销，使得压动件只能沿着竖向往复运动且限定竖向行程；

所述的连动件的一端与钹式压电单元相接触，连动件的另一端与蝶式压电单元相连，钹式压电单元、连动件和蝶式压电单元沿着纵向同轴布置；所述的连动件的顶部开设有挤压槽，挤压槽的底部设置有挤压坡，压动件的底部设置有与挤压坡相配套的挤压头，压动件竖向向下运动挤压连动件，连动件纵向运动挤压钹式压电单元同时拉弯蝶式压电单元进行压电转换，钹式压电单元和蝶式压电单元的回弹使得压动件恢复初始状态。

本发明还具有如下区别技术特征：

所述的底板为一整块板制成，所述的顶板包括顶板边框，顶板边框内安装有多个拼接在一起的顶板横条；

所述的底板上设置有与压电发电机构相配套的多条纵向布设的导线槽；导线槽上串有交替排布的下钹式安装槽和下蝶式安装槽，下钹式安装槽与下钹式安装槽一端相邻的下蝶式安装槽之间的底板为顶板固定区，下钹式安装槽与下钹式安装槽另一端相邻的下蝶式安装槽之间的底板为连动区，连动区的底板上铺设连动导轨；