[发明专利]一种外圈带弹性支座的角接触球轴承车加工方法

说明书

一种外圈带弹性支座的角接触球轴承车加工方法，它涉及机械加工技术领域。本发明解决了现有的外圈带弹性支座的角接触球轴承结构比较复杂，且带弹性支座的部位壁厚较薄，存在加工稳定性较差，容易产生变形，难以达到加工精度要求，影响产品质量的问题。本发明的所述方法包括以下步骤，步骤一、第一次细车套圈；步骤二、套圈渗碳处理；步骤三、第二次细车套圈；步骤四、采用衬套钻削法兰盘孔及螺纹孔；步骤五、套圈热处理；步骤六、硬车加工套圈；步骤七、铣削套圈的径向矩形楔孔；步骤八、磨削加工套圈；至此，完成了外圈带弹性支座的角接触球轴承的加工。本发明用于加工外圈带弹性支座的角接触球轴承。

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域,具体涉及一种外圈带弹性支座的角接触球轴承车加工方法。

背景技术

随着发动机技术的高速发展，对轴承的要求也越来越高，具体体现在轴承表面要耐磨、而轴承心部要韧性好，结构上要求小型化、尺寸上要求精密化、速度上要求高速化，更重要的是还要最大限度的降低轴承对发动机的振动，由于上述因素导致轴承结构比较复杂。外圈带弹性支座的角接触球轴承是近年来轴承行业中的新鲜产物，这样设计不仅能够减轻轴承的重量，还能够使轴承便于安装，减小累积误差，提高可靠性，能够降低轴承对发动机的振动。现有的航空发动机轴承套圈多采用渗碳钢材料，并对轴承工作表面进行渗碳处理，目的是提高轴承工作表面硬度和韧性，增加其耐磨损性。

现有的外圈带弹性支座的角接触球轴承在加工过程中，存在以下问题：(1)由于产品壁厚不统一，外圈的内径、外径存在阶梯，渗碳及热处理时内应力导致沟道的椭圆超出工艺要求，致使无法继续加工；(2)由于产品壁薄且外圈上设有断续不连贯的径向矩形楔孔，外圈的最薄处只有2.8mm，外圈的圆周方向开设14个矩形楔孔，渗碳及热处理时径向矩形楔孔易产生弯曲变形(变形部位主要有沟道的椭圆、沟道的位置、径向矩形楔孔的圆周等分及径向矩形楔孔横梁的直线度等)，且变形量大、没有规律，无法保证径向矩形楔孔圆周等分差，同时导致沟道位置尺寸变化；(3)套圈的径向矩形楔孔横梁的两侧热处理后呈黑色，无法进行光饰。

综上所述，现有的外圈带弹性支座的角接触球轴承结构比较复杂，且带弹性支座的部位壁厚较薄，存在加工稳定性较差，容易产生变形，难以达到加工精度要求，影响产品质量的问题。

基于以上所述，申请公布号为CN 104493446 A、申请公布日为2015.04.08的发明专利公开了一种渗碳钢轴承套圈加工方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的外圈带弹性支座的角接触球轴承结构比较复杂，且带弹性支座的部位壁厚较薄，存在加工稳定性较差，容易产生变形，难以达到加工精度要求，影响产品质量的问题，进而提供一种外圈带弹性支座的角接触球轴承车加工方法。

本发明的技术方案是：

一种外圈带弹性支座的角接触球轴承车加工方法，所述方法包括以下步骤，

步骤一、第一次细车套圈：

采用第一刀具顺次细车套圈的第一端面、套圈的外内径、套圈的第二端面、套圈的外径和套圈的沟道并留有细车加工留量，细车加工参数：n＝350r/min-500r/min，f＝0.18mm-0.2mm；

步骤二、套圈渗碳处理：

对套圈顺次进行渗碳处理、高温回火处理和整形处理，渗碳处理后套圈的沟道、套圈的外内径和套圈的外径的表面硬度均为58HRC～63HRC；

步骤三、第二次细车套圈：

首先，采用第二刀具顺次细车套圈的第一端面、法兰盘外径、套圈的内台阶、套圈的第二端面、套圈的外径和套圈的挡边并留有硬车加工留量,细车加工参数：n＝350r/min-500r/min，f＝0.18mm-0.2mm；

然后，软磨套圈的外径；