[发明专利]一种航空发动机端面密封件磨合运转试验器

说明书

本发明提供一种航空发动机端面密封件磨合运转试验器，包括电主轴、夹具和盖合夹具的夹具盖；电主轴安装在电主轴固定座内，电主轴的输出接口端设有转轴，夹具固定在电主轴固定座上并且包围转轴，夹具与转轴具有同一中心线，端面密封件安装在夹具与夹具盖形成的空间中并与转轴紧密接触；试验器还包括球头螺栓和球头螺栓固定座，球头螺栓安装在球头螺栓固定座的支承板螺纹孔中，球头螺栓的端部设有旋转把手；支承板通过插拔销固定在球头螺栓固定座上，当拔下插拔销，支承板可带动球头螺栓水平翻转90°；夹具盖上设有与球头螺栓的球头相匹配的卡槽，将球头螺栓与卡槽对接后，转动旋转把手，球头螺栓可沿着支承板螺纹孔将夹具盖从夹具中插入或拔出。

技术领域

本发明属于航空发动机端面密封技术领域，具体涉及一种航空发动机端面密封件磨合运转试验器。

背景技术

航空发动机高速旋转轴的端面密封是个较难解决的问题，即要保证旋转轴的高速旋转，又要保证其密封性，而不发生漏油故障。我国发动机在这方面与国外有一定差距。因此，亟需开发一种航空发动机端面密封件磨合运转试验器，以提高发动机高速旋转轴端面密封装置的可靠性，降低使用过程中漏油故障的发生率。

发明内容

本发明提供一种航空发动机端面密封件磨合运转试验器，可增加端面密封件工作过程的密封性，降低使用过程中漏油故障的发生率，提高发动机工作的可靠性。本发明的技术方案为：

一种航空发动机端面密封件磨合运转试验器，所述试验器包括电主轴、夹具和盖合所述夹具的夹具盖；所述电主轴安装在电主轴固定座内，所述电主轴的输出接口端设有转轴，所述夹具固定在所述电主轴固定座上并且包围所述转轴，所述夹具与所述转轴具有同一中心线，所述端面密封件安装在所述夹具与所述夹具盖形成的空间中并与所述转轴紧密接触；

所述试验器还包括球头螺栓和球头螺栓固定座，所述球头螺栓安装在所述球头螺栓固定座的支承板螺纹孔中，所述球头螺栓的端部设有旋转把手，在所述旋转把手的带动下所述球头螺栓可沿着所述支承板螺纹孔水平移动；所述支承板通过插拔销固定在所述球头螺栓固定座上，当拔下插拔销，所述支承板可带动所述球头螺栓水平翻转90°；相应的，所述夹具盖上设有与所述球头螺栓的球头相匹配的卡槽，当将所述球头螺栓与所述卡槽对接后，转动所述旋转把手，所述球头螺栓可沿着所述支承板螺纹孔将所述夹具盖从所述夹具中插入或拔出。

进一步地，所述端面密封件包括端面石墨环和与所述端面石墨环配套的支承环。

进一步地，所述支承环通过止动压紧环与所述转轴的端面紧密接触，所述止动压紧环通过两个螺母压紧在所述支承环上；所述端面石墨环安装在所述夹具盖上，当盖合所述夹具盖时，所述端面石墨环与所述支承环接触，即两者具有跑合面。

进一步地，所述试验器还包括喷射装置，所述喷射装置的喷嘴穿透所述夹具并位于所述支承环与所述石墨环跑合面的正上方。

进一步地，所述球头螺栓固定座上还设有凸台，所述凸台用于承接翻转90°后的支承板。

本发明的特点和有益效果是：本发明可增加端面密封件工作过程的密封性，降低使用过程中漏油故障的发生率，提高发动机工作的可靠性。本发明适用于航空发动机、燃机、汽车发动机、柴油发动机等，大大提高了发动机高速旋转轴端面密封装置的可靠性。

附图说明

图1为本发明的试验器的剖视图；

图2为图1中用黑线框框起来的C部分的结构示意图；

其中，1-电主轴固定座，2-夹具，3-喷嘴，4-止动压紧环，5-螺母一，6-螺母二，7-夹具盖，8-球头螺栓，9-旋转把手，10-垫圈，11-O形密封圈，12-转轴，13-电主轴，14-球头螺栓固定座，15-支承板，16-转动销，17-插拔销，18-支承环，19-端面石墨环，20-凸台，21-喷射装置，22-支承板螺纹孔。

具体实施方式